F1 schreibt ab 2027 in Qualifying und Rennen dieselben Felgenspezifikationen vor
Ab 2027 müssen die F1-Teams im Qualifying und im Rennen dieselben Felgenspezifikationen verwenden.
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Hintergrund und Entwicklungen, mit Quellen und offenen Fragen.
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Neueste Entwicklung:
Ab 2027 müssen die F1-Teams im Qualifying und im Rennen dieselben Felgenspezifikationen verwenden.
In einem neuen Interview erinnert sich Emerson Fittipaldi daran, warum er McLaren verließ, um sein eigenes Formel-1-Team aufzubauen, und welche Schwierigkeiten es in Brasilien gab.
McLarens Andrea Stella schätzt, dass Norris’ Nachteil auf den Geraden mehr als eine Zehntelsekunde pro Runde kosten könnte. Die Ursache sei jedoch weiterhin unklar.
McLarens Andrea Stella hat Leonardo Fornarolis Arbeit als Ersatzfahrer gelobt. Ein Beitrag von Autosport untersucht, was diese Rolle Fahrern bieten kann, die einen Platz in der F1 anstreben.
RacingNews365 zufolge verzeichnete McLaren Racing 2025 trotz eines auf £588.48m gestiegenen Umsatzes einen Verlust nach Steuern von £17.36m.
Oscar Piastri hofft, dass McLaren in Sepang weiter Fortschritte machen kann, nachdem beide Fahrer des Teams zwischen den Trainingssitzungen am Freitag im Klassement nach vorn gerückt waren.
George Russell sagt, Mercedes müsse sein Reifenmanagement verbessern. Im zweiten Training in Sepang belegten er und Kimi Antonelli die Plätze sieben und acht.
Oscar Piastri sieht das Mercedes-Upgrade in Sepang mit Sorge, nachdem George Russell sich in Aserbaidschan die Poleposition mit mehr als acht Zehntelsekunden Vorsprung gesichert hatte.
Mercedes hat ein umfangreiches Upgrade gebracht, doch George Russell erwartet, dass die jüngsten Pakete der Rivalen zu den letzten größeren Änderungen in dieser Saison zählen.
Max Verstappen hat über seine Verbindung zu Gianpiero Lambiase gesprochen. RacingNews365 Nederland berichtet, dass sein Renningenieur bis 2028 zu McLaren wechseln wird.
McLaren berücksichtigt bei seinen Vorbereitungen die Möglichkeit von heftigem Regen am Nachmittag, während die Formel 1 laut Berichten nach Sepang zurückkehrt.
Andrea Stella sagt, Norris habe in Aserbaidschan Schwierigkeiten mit dem Einsatz der Antriebseinheit gehabt. McLaren will das Problem vor dem nächsten Rennen untersuchen.
Charles Leclerc sagt, Ferrari müsse auf die Fortschritte reagieren, die er bei McLaren und Red Bull sieht, nachdem das Team fünf Grands Prix in Folge ohne Podiumsplatzierung geblieben ist.
Oscar Piastri verlor nach blockierenden Rädern in Kurve 1 in Aserbaidschan Platz drei und blieb ohne Punkte. Er versucht weiterhin herauszufinden, was die Ursache war.
Zak Brown würde die Möglichkeit begrüßen, bei McLaren mit Max Verstappen zusammenzuarbeiten. Sein Interesse geht jedoch mit seiner Unterstützung für Lando Norris und Oscar Piastri einher – ein Wechsel wurde nicht angekündigt.
McLaren und Red Bull bringen beide aerodynamische Updates nach Baku, setzen aber unterschiedliche Schwerpunkte. Laut RacingNews365 ändert McLaren unter anderem die Karosserie, den Unterboden und den Heckflügel; bei Red Bull konzentriert sich das Paket vor allem auf Unterboden und Sidepod.