FIA schlägt günstigere V8-Turbohybride für künftige Formel-1-Regeln vor

Die Formel 1 erwägt ab 2030 oder 2031 den Umstieg auf einfachere und günstigere V8-Turbohybridmotoren. Damit sollen die Autos leichter und reaktionsschneller werden, nachdem die diesjährigen Antriebseinheiten kritisiert worden waren.

Die FIA hat den sechs an den Gesprächen beteiligten Herstellern einen Vorschlag unterbreitet. Er bildet einen Rahmen für Verhandlungen und ist kein vereinbartes Regelwerk. Der Weltverband lehnte es ab, sich zu den Einzelheiten zu äußern.

Der vorgeschlagene Motor wäre ein V8 mit 2 bis 2,3 Litern Hubraum, einem kleineren Turbolader und einem weniger leistungsstarken Hybridsystem. Der Elektromotor hätte eine maximale Energierückgewinnungsleistung von 200 kW, gegenüber 350 kW nach den geltenden Regeln. Vorgesehen ist eine Gesamtleistung von rund 900 PS, wobei der Verbrennungsmotor den größten Teil dazu beitragen soll.

Zu den erklärten Zielen der FIA zählen, das Gesamtgewicht der Autos um 80 kg zu senken, die Kosten zu reduzieren und neuen Herstellern den Einstieg in den Sport zu erleichtern. Die Motoren sollen weiterhin vollständig nachhaltige Kraftstoffe verwenden. Der Vorschlag soll jedoch die Anforderungen an diese Kraftstoffe weniger komplex und kostspielig machen.

Die aktuellen 1,6-Liter-V6-Turbomotoren sind wegen ihrer Komplexität und der Anforderungen an die Energierückgewinnung kritisiert worden. Der FIA-Vorschlag würde sowohl die Turboaufladung als auch einen Hybridanteil beibehalten, zugleich aber die Rolle des Elektromotors verringern.

Die Hersteller sollen der vorgeschlagenen Motorarchitektur grundsätzlich zustimmen, doch wichtige Einzelheiten sind noch offen. Eine Möglichkeit wäre, Änderungen an bestehenden Konstruktionen auf ein Minimum zu beschränken; eine andere sähe vor, dass ein externer Hersteller eine standardisierte Basiseinheit liefert, die die Teams individuell anpassen können. Laut BBC bevorzugen die Hersteller, ihre eigenen Motoren zu bauen und sie als Leistungsunterscheidungsmerkmal zu behalten.

Der Vorschlag sieht außerdem vor, die Budgetobergrenze für Motoren gegenüber den derzeitigen 190 Millionen US-Dollar pro Jahr zu halbieren. Diese Zahl ist ein Ausgangspunkt für die Gespräche. Dabei bestehen Bedenken, wie schnell sich die Teams anpassen könnten und wie sie gleichzeitig die Arbeit an aktuellen und künftigen Motoren bewältigen würden.

Der Zeitpunkt einer möglichen Änderung hängt mit diesen Gesprächen zusammen: Die aktuellen Vereinbarungen zwischen der FIA, den Teams und dem Inhaber der kommerziellen Rechte gelten nur bis 2030. Es wird erwartet, dass die Gespräche einen Vorschlag hervorbringen, den der FIA-Weltrat im Dezember prüfen soll.