Niederländische Transportunternehmen sollen sich auf dauerhafte Veränderungen der Handelsströme einstellen

Niederländische Transportunternehmen sollten sich auf dauerhafte Veränderungen bei Routen, Frachtströmen und Logistikkosten einstellen, während geopolitische Spannungen den Handel umgestalten. Das geht aus einem Bericht von ING, dem Branchenverband Transport and Logistics Netherlands (TLN) und dem Transportversicherer TVM hervor.

Die Organisationen sagen, Kriege, Handelsbeschränkungen, Einfuhrzölle und der Wettbewerb um kritische Rohstoffe veränderten die Warenströme in die Niederlande und aus dem Land. Sie raten Unternehmen, alternative Routen zu entwickeln, ihren Kundenstamm zu erweitern und ihre Kapazitäten flexibel einzusetzen.

„Da die Geopolitik Produktion und Warenströme verändert, wird Anpassungsfähigkeit ebenso wichtig“, sagte Erik Slaaf, Branchenbanker bei ING. „Die Gewinner von morgen werden die Unternehmen sein, die sich mit diesen Strömen bewegen können.“

Die von dem Forschungsunternehmen Panteia durchgeführte Studie besagt, dass frühere Transportmuster angesichts veränderter Produktionsbedingungen weniger Orientierung bieten. Die drei Organisationen beziffern den Rückgang der EU-Produktion von Grundchemikalien in den vergangenen Jahren auf etwa 30 Prozent und sagen, die Autoproduktion sei um fast ein Viertel gesunken. Sie warnen, dass ein Teil der Fracht von niederländischen Häfen zu anderen europäischen Zielen zurückgehen könnte, sodass Spediteure anderswo nach Fracht und Verträgen suchen müssten.

Störungen internationaler Schifffahrtsrouten führten ebenfalls zu längeren Transitzeiten, höheren Logistikkosten und stärkeren Schwankungen der Nachfrage nach Transportkapazitäten, heißt es in dem Bericht.

Die Organisationen verweisen auf die Chemie als einen Bereich, in dem die Veränderungen besonders deutlich seien. Hohe Energiekosten setzten die chemische Industrie in Nordwesteuropa unter Druck, während immer mehr chemische Zwischenprodukte außerhalb Europas hergestellt würden. Dadurch könnten sich die Frachtmengen für Transportunternehmen, die in der Region auf traditionelle Chemieströme angewiesen sind, verlagern oder verringern, warnen sie.