Trump verbreitet Warnung, Iran werde „nichts mehr“ übrig haben – sie beruht auf einer enger gefassten Ölprognose

Präsident Donald Trump teilte spät am 30. September 2026 auf Truth Social eine Schlagzeile der New York Post, wonach Irans Wirtschaft innerhalb von zwei Wochen „nichts“ mehr übrig haben werde. Die Warnung stammte von Finanzminister Scott Bessent und nicht aus einer neuen Berechnung in Trumps Beitrag. Hinweise auf eine schrumpfende Menge an Öl, das nach China geliefert werden kann, geben der Prognose eine engere Grundlage, als die auf die gesamte Wirtschaft bezogene Formulierung der Schlagzeile vermuten lässt. [1] [4] [5]

Im Gespräch mit Larry Kudlow auf Fox News schätzte Bessent am 27. September, dass sich noch 15 Millionen Barrel iranisches Öl auf See befänden. Er sagte, Iran werde seine letzten Öllieferungen nach China wahrscheinlich innerhalb der nächsten zwei Wochen abschließen und danach nichts mehr haben, womit es Handel treiben könne. Damit liegt das ungefähre Zeitfenster seiner Prognose um den 11. Oktober; durch Trumps späteren Beitrag begann keine neue Zweiwochenfrist. [2] [3]

Zu unterscheiden ist zwischen dem gesamten iranischen Öl auf See und dem Teil, der sich bereits außerhalb der US-Blockadezone befindet. In einer am 25. September veröffentlichten Analyse schätzte das Schifffahrtsdatenunternehmen Kpler, dass sich 58.4 Millionen Barrel iranisches Öl auf See befänden, darunter 15 Millionen Barrel außerhalb dieser Zone. Kpler prognostizierte, dass dieser verfügbare Vorrat bis Anfang/Mitte Oktober aufgebraucht sein würde, falls das bisherige Tempo anhielte. Reuters hatte zuvor berichtet, dass Iran Öl aus schwimmenden Lagern in Asien verkaufe, deren Bestände es über die Straße von Hormus nicht wieder auffüllen könne. [5] [7]

Der Druck geht über das Öl hinaus. Der Rial erreichte Berichten zufolge am 29. September ein Rekordtief, während Lastwagen mit Waren am Grenzübergang zwischen der Türkei und Iran lange warten mussten. Ein iranischer Fahrer sagte der Associated Press, die Verzögerungen hätten seine Einnahmen halbiert. Der Ökonom Mohammad Farzanegan sagte der AP, Landrouten könnten den Verlust des Handels über den Golf nicht ausgleichen. Diese Berichte zeigen schwere Beeinträchtigungen, aber auch anhaltenden Verkehr an der Landgrenze. [8] [9]