La guerra que Trump deja fuera del precio del diésel

El 8 de septiembre, Donald Trump habló con Vladimir Putin. Cinco días después, señaló a Ucrania como causante de la escasez de diésel y exigió que Volodymyr Zelensky detuviera los ataques contra instalaciones rusas de combustible. Según Trump, la turbulencia en el mercado de los combustibles no provenía de Oriente Medio. [5][6]

Un día después, el 14 de septiembre, escribió en Truth Social que el aumento del precio mundial del diésel se debía sobre todo a la guerra entre Rusia y Ucrania. Su explicación de los precios terminó con dos palabras: “no Irán”. [1]

A comienzos de 2026, un barril de crudo Brent costaba 61 dólares en el mercado de futuros. En enero y febrero, el precio subió a 72 dólares. A finales de marzo, se situaba en 118 dólares. La aceleración se produjo después de la acción militar en Oriente Medio del 28 de febrero y de la práctica paralización del tráfico marítimo por el estrecho de Ormuz, según la Administración de Información Energética de Estados Unidos (EIA). [2]

Así, su explicación deja fuera una perturbación grave del mercado energético. Cuando los barcos empezaron a evitar Ormuz, los países productores de petróleo no pudieron dar salida a su suministro con normalidad. Irak, Arabia Saudita y los Emiratos Árabes Unidos, entre otros, redujeron la producción. Al mismo tiempo, se interrumpieron las exportaciones de combustibles desde Oriente Medio. Por ello, el diésel y el combustible de aviación se vieron más afectados que la gasolina. Se trató tanto del encarecimiento del petróleo como de una menor disponibilidad de combustibles refinados. [2]

El 14 de septiembre, el diésel costaba en promedio 6,29 dólares por galón en las gasolineras de Estados Unidos. Sin ajustar por inflación, era el precio más alto desde que comenzó la serie de la EIA en 1994. El diésel caro también puede encarecer el transporte de mercancías. [3]

La referencia de Trump a Rusia sí tiene antecedentes. La invasión de Ucrania y las sanciones posteriores provocaron un shock en el precio del diésel en 2022. Antes de las sanciones, Europa importaba de Rusia aproximadamente la mitad del diésel que consumía. Los proveedores alternativos solían estar más lejos. Además, la demanda europea atrajo más diésel estadounidense, lo que también redujo la oferta allí. Cuando los flujos comerciales se adaptaron, disminuyó esa presión sobre los precios.