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La bajada del nivel del agua reduce la carga de los barcos en Alemania, suspende un ferry en Kaub y obliga a establecer navegación en un solo sentido en parte del IJssel neerlandés.
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El indicador del nivel del Rin en Kaub, un importante cuello de botella para el transporte fluvial en Alemania, marcó 0cm a las 17:30 hora local del viernes 25 de septiembre. El bajo nivel del agua obliga a los barcos a transportar cargas menores, lo que aumenta los costes de transporte de las empresas alemanas, informó ANP/DPA. [2] [1]
Una lectura de cero en el indicador no significa que el Rin esté seco. Mide la altura del agua respecto a un punto de referencia local fijo, no la profundidad del río ni la de su canal navegable. [4]
A primera hora del viernes, ANP/DPA informó de un nuevo mínimo en Kaub, tras unos niveles inferiores a 10cm en agosto. La tabla histórica oficial recoge una media diaria mínima de 25cm el 22 de octubre de 2018, una medición distinta de la lectura puntual del viernes. [1] [3] [4]
El Centro de Información sobre Aguas Bajas de Baden-Württemberg atribuye el bajo nivel de la región a varios meses de escasas precipitaciones. En Maxau, en el Alto Rin, el nivel medio diario del 22 de septiembre se situó 1.76 metros por debajo de la media de 1991–2020 para esa fecha. [7]
El ferry de Kaub ha suspendido el servicio hasta nuevo aviso, informó SWR el 24 de septiembre. El operador, André Kimpel, dijo a la cadena que el servicio puede funcionar hasta un nivel de 15cm en el indicador. Los ferris entre Bad Breisig y Bad Hönningen, y entre Linz y Kripp, seguían operativos, aunque con algunas restricciones. [6]
En los Países Bajos, la navegación en un solo sentido entró en vigor el viernes por la mañana en el Alto IJssel. Los barcos pueden remontar el río desde la desembocadura del Twentekanaal, cerca de Zutphen, hacia el IJsselkop, cerca de Arnhem, pero está prohibido navegar en sentido contrario.
8 fuentes citadas · explora las pruebas, las limitaciones y la procedencia.
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La autoridad neerlandesa de vías navegables Rijkswaterstaat afirmó que el estrechamiento del canal hacía que las restricciones vigentes ya no bastaran para garantizar la seguridad del tráfico en ambos sentidos. El desvío que ha designado para los barcos procedentes de Alemania discurre por el Waal en dirección a Tiel y tiene hasta 300 kilómetros de longitud. [5]