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Un periodista de Autosport sostiene que el desarrollo de combustibles es un aspecto poco atendido de la competición de F1 en 2026, mientras ExxonMobil describe su trabajo con Red Bull.
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Según el reglamento de Fórmula 1 para 2026, el combustible debe proceder íntegramente de fuentes sostenibles. En un artículo de opinión del 1 de octubre, el periodista de Autosport Ronald Vording sostiene que la competencia entre los proveedores de combustible merece más atención, junto con el debate sobre la gestión de la energía. En su opinión, el combustible podría ser un factor diferenciador importante en el rendimiento. [1]
El reglamento, según lo describe Autosport, exige que se pueda rastrear el origen de los ingredientes del combustible y sustituye el anterior límite de flujo másico por un límite de flujo energético de 3,000 megajulios por hora. ExxonMobil, que suministra combustible y lubricantes a los dos equipos de Red Bull, afirma que tardó tres años en desarrollar su combustible de 2026. Matti Alemayehu, director global de tecnología de competición de la empresa, dijo a Autosport que el trabajo implicó a 75 personas y pruebas de cientos de formulaciones. [1]
Alemayehu dijo que el combustible de ExxonMobil obtuvo la certificación a finales de 2025. Según explicó, el laboratorio de pista de la empresa analiza ahora casi 100 muestras de combustible y lubricantes cada fin de semana de carrera, y los resultados se incorporan al desarrollo para la temporada siguiente. [1]
1 fuentes citadas · explora las pruebas, las limitaciones y la procedencia.
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