Trump firma un aplazamiento fiscal condicionado para el diésel teñido utilizado en las carreteras de EE. UU.

El senador estadounidense Ted Cruz dijo a dirigentes de la industria de refinación de Estados Unidos que había recibido garantías de la Casa Blanca de que la Administración Trump no prohibiría las exportaciones estadounidenses de diésel, informó Bloomberg, citando a personas conocedoras de la conversación. Cruz atribuyó esas garantías a la Casa Blanca, no personalmente al presidente Donald Trump, y no identificó quién había descartado la prohibición. [1]

Sus declaraciones, según lo publicado, llegan después de que Politico informara de que la Administración preparaba un plan para prohibir las exportaciones durante 90 días. Reuters recogió esa información el 23 de septiembre; un funcionario de la Casa Blanca la desmintió más tarde ese mismo día. [2] [3]

El secretario de Energía de Estados Unidos, Chris Wright, también dijo que nadie estaba considerando una prohibición total y que se debatían medidas voluntarias. Sostuvo que una prohibición no funcionaría y podría elevar los precios de la gasolina y del combustible de aviación. [3]

La Administración de Información Energética de Estados Unidos situó el precio medio de venta al público del diésel en 6,529 dólares por galón estadounidense el 21 de septiembre, frente a los 5,599 dólares del 31 de agosto. [4]

Actualización

El Reino Unido está hablando con las autoridades estadounidenses sobre una posible interrupción de las exportaciones de diésel de Estados Unidos y se prepara para esa posibilidad, dijo el ministro de Hacienda John Healey a BBC News durante la conferencia del Partido Laborista en Liverpool. Afirmó que el Gobierno estaba haciendo previsiones para posibles necesidades y que disponía de sus propias reservas, pero no dio cifras sobre ellas ni detalles de los preparativos. [5]

Donald Trump dijo el domingo a un periodista de Fox News que estaba considerando «muy en serio» una prohibición de las exportaciones de diésel y que podría imponerla, informó Reuters. Un funcionario de la Casa Blanca dijo a Reuters el lunes que aún no se había tomado una decisión definitiva. [9] Las declaraciones de Trump se produjeron después de que un funcionario de la Casa Blanca negara, el 23 de septiembre, que Estados Unidos estuviera preparando una prohibición de 90 días, como afirmaba una información periodística. [11]

Estados Unidos suministró el 31 % de las importaciones británicas de diésel en 2025, según cifras oficiales. [7] La RAC dijo que el precio medio del diésel en el Reino Unido alcanzó el lunes los 199,18 peniques por litro, ligeramente por encima de su récord anterior de 199,09 peniques, registrado en junio de 2022. [8]

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Reuters informó el lunes de que la Casa Blanca estaba considerando ampliar la venta de diésel teñido de rojo como alternativa a la prohibición de exportar diésel, citando a dos personas conocedoras de las conversaciones. Un funcionario de la Casa Blanca dijo que no se había tomado ninguna decisión definitiva. El presidente Donald Trump dijo el domingo que estaba considerando seriamente una prohibición. [9] [13]

Las dos opciones funcionarían de manera distinta. Permitir que más compradores utilicen diésel teñido de rojo podría reducir el impuesto federal sobre las compras de combustible que cumplan los requisitos, según el diseño de la medida y la parte del ahorro que los vendedores trasladaran a los compradores. Patrick De Haan, responsable de análisis petrolero de GasBuddy, dijo a Reuters que permitir su uso a los camioneros podría reducir su factura fiscal sin aumentar el suministro de diésel. [9]

Una prohibición tendría consecuencias fuera de Estados Unidos. Las cifras de la Administración de Información Energética muestran que el país exportó una media de unos 1,4 millones de barriles diarios de destilados combustibles en el primer semestre de 2026. Esa categoría incluye diésel y otros combustibles derivados del petróleo. [14] [17]

Goldman Sachs estimó que una prohibición podría reducir inicialmente los precios medios del diésel vendido al público en Estados Unidos en unos 25 centavos por galón por cada semana que durara, mientras hubiera espacio de almacenamiento disponible. Una vez lleno el almacenamiento, el banco estimó una presión al alza de unos 30 centavos por galón sobre los precios de la gasolina estadounidense por cada semana de prohibición. También estimó una subida semanal de 3 dólares por barril en los precios mayoristas del diésel europeo, que podría verse compensada en parte por la liberación de reservas estratégicas europeas. [20]

La Administración de Información Energética pronosticó a principios de este mes que las reservas estadounidenses de destilados caerían por debajo de los 100 millones de barriles en septiembre y vinculó las bajas existencias con unos precios internos del diésel más altos. El pronóstico pone de relieve la presión sobre el suministro a la que se enfrentan los responsables políticos, elijan la opción que elijan. [18]

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El presidente Donald Trump firmó el 5 de octubre de 2026 una orden ejecutiva destinada a abaratar el uso de diésel teñido en las carreteras de Estados Unidos. La orden prevé la posibilidad de retrasar el pago del impuesto federal sobre el combustible, en lugar de cancelarlo. The Associated Press informó de la firma durante un mitin de campaña en Nebraska. [22] [32]

La orden da al Departamento del Tesoro cinco días desde la firma para determinar si la legislación federal autoriza el alivio, incluida la existencia de un suceso que cumpla los requisitos y la identificación de los contribuyentes afectados. Si llega a esas conclusiones, deberá aplazar el pago de determinados impuestos devengados entre el 5 de octubre y el 31 de diciembre de 2026, en la medida permitida por la ley. Según esa facultad, las cantidades aplazadas no devengarían intereses ni sanciones, y las directrices de aplicación deberán fijar el plazo de pago. [22]

La orden también pide que el IRS anuncie que no impondrá determinadas sanciones por utilizar diésel teñido en carretera o venderlo para ese fin durante el mismo período. Se encomienda al Tesoro que estudie vías, incluida la legislación, para eliminar la deuda fiscal aplazada. La orden federal no modifica automáticamente los impuestos estatales sobre el combustible; indica a los funcionarios que alienten a los estados a adoptar políticas correspondientes. [22]

El diésel teñido suele tributar de forma diferente cuando se usa fuera de la carretera, pero su uso sujeto a impuestos en carretera normalmente activa un impuesto federal complementario de 24,4 centavos estadounidenses por galón. Esto puede incluir trayectos por carretera relacionados con la agricultura. [25]

La Casa Blanca afirma que la medida podría ahorrar a los camioneros más de 100 dólares por repostaje. Solo con el tipo federal general, 410 galones estadounidenses supondrían algo más de 100 dólares en impuestos. El alivio fiscal estatal y otras diferencias de precio podrían afectar al beneficio total. Un aplazamiento puede ayudar a la liquidez, pero por sí mismo no convertiría ese importe fiscal en un ahorro permanente. [21] [25] [22]