Hamilton réclame un changement après l’accrochage entre les pilotes Ferrari au Mexique

Le directeur de l’écurie Ferrari, Frédéric Vasseur, est de nouveau interrogé sur la manière de gérer Lewis Hamilton et Charles Leclerc après que leur duel dans le premier tour du Grand Prix de Mexico a contribué à permettre à Max Verstappen de prendre la tête et de s’imposer.

Hamilton a déclaré que Ferrari avait besoin de « sérieuses discussions à huis clos » et estimé que l’écurie aurait pu réaliser un doublé si les pilotes avaient travaillé ensemble. Leclerc a indiqué qu’ils avaient été autorisés à se battre et qu’ils étaient tous deux passés tout droit au virage 4 sans se toucher, ce qui a donné à Verstappen l’occasion de les dépasser.

L’accrochage relance la question de savoir si Ferrari devrait fixer des règles plus claires pour ses pilotes. Hamilton a déclaré que l’écurie n’avait pas de « règles de conduite » et a ajouté : « Il faut simplement que nous trouvions une solution. Mais il faut absolument que quelque chose change. »

Vasseur a reconnu être frustré. Mais, comme le souligne Andrew Benson, correspondant de la BBC pour la Formule 1, demander à Leclerc de ne pas se battre contre Hamilton dans le premier tour aurait, dans les faits, pu revenir à lui demander de céder la victoire à son coéquipier. L’objectif de l’écurie, qui est d’obtenir le meilleur résultat, peut entrer en conflit avec l’ambition de chaque pilote de gagner.

McLaren a établi des règles destinées à gérer les relations entre ses pilotes, notamment en donnant la priorité au résultat de l’écurie. Benson estime qu’il est difficile de concevoir des consignes précises pour des situations qui évoluent rapidement en piste ; les intérêts divergents des pilotes peuvent toujours poser problème, même lorsqu’une écurie s’est mise d’accord sur des règles.

Ce différend chez Ferrari n’est pas la première fois cette saison que les priorités des pilotes s’opposent. Comme les deux sont autorisés à se battre pour la victoire, Vasseur doit trouver un moyen de gérer ces luttes sans compromettre les résultats de l’écurie ni demander à un pilote de renoncer à une chance de gagner.