L’atterrissage sans encombre d’un appareil flydubai ne permet pas de confirmer ou d’infirmer l’affirmation de Trump sur les contraintes subies par le 737 MAX

Le président Donald Trump a félicité Boeing dans une publication sur Truth Social datée du 1er octobre 2026, affirmant qu’un 737 MAX avait résisté à « des forces G et des contraintes bien au-delà de ce pour quoi il avait été conçu et de ce qu’on attendait de lui ». Il a salué la conception de l’appareil et félicité Kelly Ortberg, directeur général de Boeing, sans toutefois donner de numéro de vol ni de mesures des charges subies. [1]

Ces éloges faisaient suite à un incident survenu le 30 septembre à bord du vol FZ1073 de flydubai, reliant Dubaï à Tel-Aviv. Une altercation a eu lieu dans le poste de pilotage et l’appareil a été dérouté vers Tabuk, en Arabie saoudite. Des articles de presse ont établi un lien entre la publication de Trump et ce vol, bien qu’il ne l’ait pas identifié dans son message. Flydubai affirme que des membres d’équipage voyageant à bord ont sécurisé l’appareil et l’ont fait atterrir sans encombre. [2] [7]

Flightradar24 a enregistré une descente rapide commençant à 05:21 UTC, suivie d’une remontée brusque puis d’une nouvelle descente. AirNav Radar a identifié l’appareil comme un 737-8 MAX et estimé sa vitesse de descente maximale à environ trente mille neuf cents pieds par minute (30,900ft/min). La vitesse verticale ne permet pas de déterminer les forces G subies par l’appareil ni les contraintes exercées sur ses composants. Les règles de la FAA relatives aux charges en manœuvre fixent par ailleurs des critères conditionnels, et non un seuil de rupture unique que l’on pourrait déduire d’une vitesse de descente. [3] [4] [5] [6]

L’atterrissage sans encombre s’est accompagné de dommages signalés. Un responsable de la compagnie aérienne a déclaré à The National que le gouvernail de direction avait été endommagé ; l’Associated Press l’a décrit comme arraché. L’autorité de l’aviation civile des Émirats arabes unis a indiqué que certains membres d’équipage avaient été blessés. Philip Kean, directeur de l’école de pilotage néo-zélandaise où le commandant de bord a été formé, a qualifié de « miraculeuse » la survie de l’appareil.