Le patron de Red Bull, Mekies, veut discuter des règles ADUO

Mekies juge les règles ADUO imparfaites et se dit favorable à des discussions pour les améliorer. C’est ce qu’il a déclaré à Bakou, selon RacingNews365, en réponse à une question sur l’évolution du règlement à l’horizon 2027. Dans l’article publié le 24 septembre, il dit s’attendre à ce que des discussions aient lieu avec la FIA et les motoristes. Aucune réunion n’est annoncée à ce sujet. [1]

L’enjeu sportif tient au critère retenu pour accorder une marge de développement supplémentaire. Selon RacingNews365, Red Bull a été désigné comme référence dans le cadre de l’ADUO, seules les performances du moteur à combustion étant prises en compte. Dans le même temps, le média estime que Mercedes semble disposer du package complet le plus performant, batterie comprise. Dans cette description, le statut de référence de Red Bull ne signifie donc pas automatiquement que son groupe propulseur complet est le meilleur. [1]

RacingNews365 rapporte également que Red Bull ne peut, pour le moment, apporter aucune mise à jour à son groupe propulseur, sans préciser quelles modifications sont concernées par cette restriction. Mekies relie explicitement sa critique à une mission concrète : son équipe doit continuer à obtenir les meilleurs résultats possibles dans le cadre des règles en vigueur.

Binotto : le filet de sécurité doit aider les retardataires

Dans le même article, le patron d’Audi, Mattia Binotto, explique pourquoi il estime nécessaire d’affiner le dispositif. Selon lui, l’ADUO avait deux objectifs initiaux : éviter qu’un constructeur reste durablement nettement en retrait et réduire les écarts de performance entre les concurrents.

Binotto avertit que le dispositif actuel pourrait aussi offrir une marge de développement supplémentaire à une équipe de pointe. Il estime que cela cadre difficilement avec ces objectifs. Il décrit ainsi un effet possible ; dans le passage cité, il ne nomme aucune équipe qui aurait effectivement bénéficié d’une telle marge. [1]