Les entreprises de transport néerlandaises appelées à se préparer à des changements durables des flux commerciaux
ING, TLN et l’assureur transport TVM estiment que les tensions géopolitiques et l’évolution de la production remodèlent les itinéraires et les coûts du fret, et appellent les entreprises de transport néerlandaises à intégrer de la flexibilité dans leurs activités.
Chargement des informations de révision.
Les entreprises de transport néerlandaises devraient se préparer à des changements durables des itinéraires, des flux de marchandises et des coûts logistiques, alors que les tensions géopolitiques remodèlent les échanges commerciaux, selon un rapport d’ING, de l’organisation professionnelle Transport and Logistics Netherlands (TLN) et de l’assureur transport TVM.
Selon ces organisations, les guerres, les restrictions commerciales, les droits de douane à l’importation et la concurrence pour les matières premières critiques modifient les flux de marchandises à destination et en provenance des Pays-Bas. Elles exhortent les entreprises à élaborer des itinéraires de remplacement, à élargir leur clientèle et à utiliser leur capacité avec souplesse.
« Maintenant que la géopolitique déplace la production et les flux de marchandises, la capacité d’adaptation devient tout aussi importante », a déclaré Erik Slaaf, responsable sectoriel chez ING. « Les gagnants de demain seront les entreprises capables de suivre ces flux. »
L’étude, réalisée par le cabinet de recherche Panteia, indique que les tendances passées du transport sont moins utiles pour s’orienter à mesure que la production évolue. Les trois organisations estiment qu’au cours des dernières années, la production de produits chimiques de base dans l’UE a reculé d’environ 30 %, et affirment que la production automobile a baissé de près d’un quart. Elles préviennent que certains flux de marchandises des ports néerlandais vers d’autres destinations européennes pourraient diminuer, obligeant les transporteurs à chercher ailleurs des cargaisons et des contrats.
Les perturbations des routes maritimes internationales entraînent également des délais de transit plus longs, des coûts logistiques plus élevés et des fluctuations plus importantes de la demande de capacité de transport, indique le rapport.
Les organisations citent le secteur chimique comme un domaine où ces changements sont particulièrement visibles. Les coûts élevés de l’énergie pèsent sur l’industrie chimique du nord-ouest de l’Europe, tandis qu’une part croissante des produits chimiques intermédiaires est fabriquée hors d’Europe. Cela pourrait déplacer ou réduire les volumes de fret des transporteurs qui dépendent des flux traditionnels de produits chimiques dans la région, préviennent-elles.
Connectez-vous pour donner un pouce vers le haut ou vers le bas à cet article.
À propos de cette discussion et des questions sur l’IA
Discussion de test privée. Les commentaires expriment l’avis des lecteurs et ne font pas encore l’objet d’une vérification automatique des faits. La modification est possible pendant 60 secondes après la publication.
Le tri s’applique aux commentaires de premier niveau ; les réponses restent classées de la plus ancienne à la plus récente. Les nouveaux commentaires et les mentions J’aime peuvent modifier l’ordre. Actualisez pour voir le classement actuel.
Chargement des commentaires…