Red Bull évoque la gestion de l’énergie après un double podium en Azerbaïdjan
Max Verstappen est passé de la huitième à la deuxième place en Azerbaïdjan, tandis qu’Isack Hadjar a terminé troisième. Le directeur de l’écurie Red Bull a évoqué la gestion du groupe propulseur et les améliorations apportées à la voiture.
Qu’est-ce qui a changé ? · 05/10/2026 21:44 UTC
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Max Verstappen a terminé deuxième du Grand Prix d’Azerbaïdjan 2026 après être parti de la huitième place, à l’issue d’une dernière séance de qualifications difficile. Son coéquipier chez Red Bull, Isack Hadjar, a pris la troisième place, offrant à l’écurie son premier double podium en près de deux ans et demi. [1]
Laurent Mekies, directeur de l’écurie Red Bull, a notamment évoqué, dans des propos rapportés par Autosport, la manière dont l’équipe a géré son groupe propulseur. Il a expliqué que celui-ci fonctionne au mieux dans une plage d’utilisation restreinte, ce qui rend la gestion de l’énergie importante sur les longues lignes droites de Bakou. Selon Mekies, un nouveau moteur a permis à Verstappen de retrouver le rythme que Red Bull attendait pour la course ; il estimait que le Néerlandais aurait pu viser la première ligne ou mieux sans le problème rencontré en qualifications. [1]
La vitesse en ligne droite était également manifeste chez l’écurie sœur Racing Bulls, qui utilise les mêmes moteurs : Liam Lawson a enregistré 349.4 km/h au radar de vitesse de la course. Verstappen et Hadjar figuraient tous deux parmi les dix pilotes les plus rapides enregistrés à cet endroit. [1]
Mekies a également attribué une partie des progrès aux améliorations apportées lors des courses précédentes et a laissé entendre que les évolutions introduites à Bakou avaient procuré un avantage supplémentaire. Il a déclaré que Red Bull devrait vérifier si ce gain se confirmait sur d’autres circuits. [1]
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