Un journaliste d’Autosport voit dans le carburant un enjeu négligé de la F1
Un journaliste d’Autosport estime que le développement des carburants est un aspect négligé de la compétition en F1 en 2026, tandis qu’ExxonMobil décrit son travail avec Red Bull.
Qu’est-ce qui a changé ? · 05/10/2026 21:37 UTC
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Selon le règlement 2026 de la Formule 1, le carburant doit être entièrement issu de sources durables. Dans un article d’opinion du 1 October, le journaliste d’Autosport Ronald Vording estime que la compétition entre les fournisseurs de carburant mérite davantage d’attention, parallèlement au débat sur la gestion de l’énergie. Selon lui, le carburant pourrait constituer un facteur important de différenciation des performances. [1]
Le règlement tel que le décrit Autosport exige que l’origine des ingrédients du carburant puisse être retracée et remplace l’ancienne limite de débit massique par une limite de débit énergétique de 3,000 mégajoules par heure. ExxonMobil, qui fournit du carburant et des lubrifiants aux deux équipes Red Bull, affirme que le développement de son carburant 2026 a pris trois ans. Matti Alemayehu, son directeur mondial de la technologie pour le sport automobile, a déclaré à Autosport que le travail avait mobilisé 75 personnes et donné lieu à des essais portant sur des centaines de formulations. [1]
Alemayehu a déclaré que le carburant d’ExxonMobil avait été certifié fin 2025. Il a indiqué que son laboratoire sur circuit analyse désormais presque 100 échantillons de carburant et de lubrifiant à chaque week-end de course, et que les résultats alimentent le développement pour la saison suivante. [1]
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