Nederland en Duitsland willen grensoverschrijdende spoorwegcoöperatie verdiepen

Nederland en Duitsland hebben afgesproken hun samenwerking op het spoor te intensiveren. Ze willen grensoverschrijdend reizigers- en goederenvervoer uitbreiden, reistijden verkorten en werkzaamheden aan belangrijke routes op elkaar afstemmen. Ook willen de landen spoorverbindingen verbeteren die worden gebruikt voor militair transport.

De Duitse minister van Transport Steffen Bilger en de Nederlandse staatssecretaris Annet Bertram ondertekenden op 10 november in Berlijn een gezamenlijke verklaring. Daarin staan onderwerpen waarop de landen nauwer willen samenwerken; de verklaring bepaalt niet wanneer er meer treinen gaan rijden of hoeveel de reistijden zullen afnemen.

Meer diensten en kortere reistijden

De landen richten zich onder meer op de routes Amsterdam–Hamburg, Amsterdam–Berlijn en Amsterdam–Frankfurt, met aansluitingen naar steden als Kopenhagen, Warschau, Praag, Bazel en Wenen. Ze willen het ook makkelijker maken voor nieuwe spoorwegmaatschappijen om toe te treden tot de internationale markt. Volgens de Nederlandse overheid kan dat de concurrentie in het reizigers- en goederenvervoer vergroten.

De verklaring omvat vier grensoverschrijdende spoorprojecten. Een daarvan is de verbetering van de Duitse aansluiting op de Betuweroute, de goederencorridor tussen de haven van Rotterdam en het Duitse Ruhrgebied. Het plan omvat uitbreiding van de capaciteit tussen Emmerich en Oberhausen.

De andere routes die worden onderzocht zijn Venlo–Kaldenkirchen–Viersen, de grensovergang Bad Bentheim–Oldenzaal en Bremen–Oldenburg–Groningen–Amsterdam. De laatste route kan de Wunderline ondersteunen en ruimte bieden voor een mogelijke verlenging van de voorgestelde Lelylijn naar Duitsland. Die verlenging is een mogelijkheid, geen vastgesteld plan.

Goederenvervoer en militaire mobiliteit

De twee regeringen willen ook nauwer technisch samenwerken, onder meer op het gebied van het European Rail Traffic Management System, en het gebruik van treinen van 740 meter vergemakkelijken. Langere treinen kunnen helpen militair materieel te vervoeren, aldus de Nederlandse overheid. Beide landen zijn doorvoerlanden voor militair materieel in Europa.

Volgens de aankondiging van de overheid steken jaarlijks ongeveer 45.000 goederentreinen de Nederlands-Duitse grens over. Ambtenaren overleggen jaarlijks met de infrastructuurbeheerders ProRail en DB InfraGo; werkgroepen werken intussen de voorstellen uit de verklaring verder uit. De regeringen zeggen dat ze die zo snel mogelijk willen omzetten in concrete resultaten.

De overeenkomst bouwt voort op de samenwerking rond goederenvervoer per spoor die in 2019 begon. Ook de regionale grensoverschrijdende treindiensten zijn onlangs verder ontwikkeld, onder meer met de heropening van de Wunderline tussen Groningen en Leer. De treindiensten tussen Coevorden en Bad Bentheim moeten in december van start gaan, aldus de aankondiging.