Nederlandse transportbedrijven moeten zich voorbereiden op blijvende verschuivingen in handelsstromen
ING, TLN en transportverzekeraar TVM zeggen dat geopolitieke spanningen en veranderende productie goederenstromen en kosten veranderen. Ze roepen Nederlandse transportbedrijven op hun bedrijfsvoering flexibeler te maken.
Beoordelingsinformatie wordt opgehaald.
Nederlandse transportbedrijven moeten zich voorbereiden op blijvende verschuivingen in routes, goederenstromen en logistieke kosten nu geopolitieke spanningen de handel veranderen, aldus een rapport van ING, brancheorganisatie Transport en Logistiek Nederland (TLN) en transportverzekeraar TVM.
De organisaties zeggen dat oorlogen, handelsbeperkingen, invoerheffingen en concurrentie om kritieke grondstoffen de goederenstromen van en naar Nederland veranderen. Ze roepen bedrijven op alternatieve routes te ontwikkelen, hun klantenbestand te verbreden en hun capaciteit flexibel in te zetten.
„Nu geopolitiek de productie en goederenstromen verandert, wordt aanpassingsvermogen minstens zo belangrijk”, zei Erik Slaaf, sectoreconoom bij ING. „De winnaars van morgen zijn de bedrijven die met die stromen kunnen meebewegen.”
De studie, uitgevoerd door onderzoeksbureau Panteia, stelt dat eerdere transportpatronen minder houvast bieden nu de productie verandert. De drie organisaties schatten de daling van de EU-productie van basischemicaliën de afgelopen jaren op ongeveer 30 procent en zeggen dat de autoproductie bijna een kwart lager ligt. Ze waarschuwen dat een deel van het vrachtvervoer vanuit Nederlandse havens naar andere Europese bestemmingen kan afnemen, waardoor vervoerders elders lading en contracten moeten zoeken.
Verstoringen van internationale scheepvaartroutes leiden ook tot langere transittijden, hogere logistieke kosten en grotere schommelingen in de vraag naar transportcapaciteit, aldus het rapport.
De organisaties wijzen op de chemische sector als een gebied waar de veranderingen bijzonder zichtbaar zijn. Hoge energiekosten zetten de chemische industrie in Noordwest-Europa onder druk, terwijl buiten Europa meer chemische tussenproducten worden geproduceerd. Dat kan de vrachtvolumes verschuiven of verkleinen voor vervoerders die afhankelijk zijn van traditionele chemische goederenstromen in de regio, waarschuwen ze.
Log in om dit artikel een duimpje omhoog of omlaag te geven.
Over deze discussie en AI-vragen
Besloten testdiscussie. Reacties zijn meningen van lezers en worden nog niet automatisch op feiten gecontroleerd. Bewerken kan tot 60 seconden na plaatsing.
De volgorde geldt voor hoofdreacties; antwoorden staan daaronder van oud naar nieuw. Nieuwe reacties en likes kunnen de volgorde wijzigen. Ververs voor de actuele rangschikking.
Reacties laden…