FIA propõe híbridos V8 turbo mais baratos para as futuras regras da Fórmula 1

A Fórmula 1 está considerando adotar motores híbridos V8 turbo mais simples e baratos a partir de 2030 ou 2031, com o objetivo de deixar os carros mais leves e responsivos após as críticas às unidades de potência deste ano.

A FIA enviou uma proposta aos seis fabricantes envolvidos nas discussões. Trata-se de uma estrutura para negociação, não de um conjunto de regras acordado, e a entidade reguladora se recusou a comentar os detalhes.

O motor proposto seria um V8 de 2 litros a 2,3 litros, com um turbo menor e um sistema híbrido menos potente. O motor elétrico teria capacidade máxima de recuperação de 200 kW, ante 350 kW pelas regras atuais. A potência total prevista é de cerca de 900 bhp, com o motor a combustão fornecendo a maior parte dela.

Entre os objetivos declarados pela FIA estão reduzir em 80 kg o peso total dos carros, cortar custos e facilitar a entrada de novos fabricantes no esporte. Os motores continuariam usando combustíveis totalmente sustentáveis, embora a proposta busque tornar os requisitos para esses combustíveis menos complexos e caros.

Os atuais motores V6 turbo de 1,6 litro têm sido criticados por sua complexidade e pelas exigências que impõem à recuperação de energia. A proposta da FIA manteria tanto o turbocompressor quanto o componente híbrido, mas reduziria o papel do motor elétrico.

Segundo relatos, os fabricantes aceitam, em linhas gerais, a arquitetura de motor proposta, mas detalhes importantes continuam em aberto. Uma opção seria minimizar as mudanças nos projetos existentes; outra envolveria um fabricante externo fornecendo uma unidade de potência básica padronizada para as equipes personalizarem. A BBC informa que os fabricantes preferem construir seus próprios motores e mantê-los como um diferencial de desempenho.

A proposta também sugere reduzir pela metade o teto orçamentário dos motores, atualmente em US$ 190 milhões por ano. Esse valor é um ponto de partida para as negociações, em meio a preocupações sobre a rapidez com que as equipes poderiam se adaptar e como administrariam o trabalho nos motores atuais e futuros ao mesmo tempo.

O momento de qualquer mudança está ligado a essas discussões: os acordos atuais entre a FIA, as equipes e a detentora dos direitos comerciais vão somente até 2030. A expectativa é que as negociações resultem em uma proposta para o Conselho Mundial da FIA analisar em dezembro.