Empresas de transporte neerlandesas instadas a preparar-se para mudanças duradouras nos fluxos comerciais

As empresas de transporte neerlandesas devem preparar-se para mudanças duradouras nas rotas, nos fluxos de mercadorias e nos custos logísticos, à medida que as tensões geopolíticas remodelam o comércio, segundo um relatório da ING, da associação comercial Transport and Logistics Netherlands (TLN) e da seguradora de transportes TVM.

As organizações afirmam que as guerras, as restrições comerciais, as tarifas de importação e a concorrência por matérias-primas críticas estão a alterar os fluxos de mercadorias de e para os Países Baixos. Instam as empresas a desenvolver rotas alternativas, alargar a sua base de clientes e utilizar a capacidade de forma flexível.

«Agora que a geopolítica está a mudar a produção e os fluxos de mercadorias, a capacidade de adaptação está a tornar-se igualmente importante», afirmou Erik Slaaf, responsável pelo setor na ING. «As empresas vencedoras de amanhã serão as que conseguirem acompanhar esses fluxos.»

O estudo, realizado pela empresa de investigação Panteia, afirma que os padrões de transporte do passado são cada vez menos orientadores à medida que a produção muda. As três organizações estimam que a produção de produtos químicos de base na UE tenha diminuído cerca de 30 por cento nos últimos anos e afirmam que a produção automóvel é quase um quarto inferior. Alertam que alguns fluxos de mercadorias dos portos neerlandeses para outros destinos europeus poderão diminuir, obrigando as empresas de transporte rodoviário a procurar carga e contratos noutros locais.

As perturbações nas rotas marítimas internacionais estão também a provocar tempos de trânsito mais longos, custos logísticos mais elevados e maiores flutuações na procura de capacidade de transporte, afirma o relatório.

As organizações apontam para o setor químico como uma área onde as mudanças são particularmente visíveis. Os elevados custos da energia estão a pressionar a indústria química do noroeste da Europa, enquanto são produzidos mais produtos químicos intermédios fora da Europa. Isso poderá deslocar ou reduzir os volumes de mercadorias para as transportadoras que dependem dos fluxos químicos tradicionais da região, alertam.