Verstappen destaca a reduzida margem de erro e as exigências variáveis em Baku
Max Verstappen destaca as diferentes exigências que Baku coloca a um piloto. As zonas de travagem difíceis marcam o primeiro setor, seguindo-se a tração e, por fim, a velocidade de ponta.
O que mudou? · 05/10/26, 23:18 UTC
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Chegar a alta velocidade e, em seguida, ter de fazer uma curva em ângulo reto: segundo Max Verstappen, aí reside uma parte importante do desafio em Baku. Num artigo de 23 de setembro de 2026, a RacingNews365 cita declarações do piloto de Fórmula 1 à Viaplay. O primeiro setor é particularmente difícil, segundo ele, porque bloquear as rodas na travagem pode levar diretamente a um embate com o muro. [1]
Mais à frente na volta, o desafio muda. No segundo setor, o essencial é a tração e manter o ritmo, segundo Verstappen. No último setor, ganha importância a velocidade de ponta. Na sua opinião, esta sucessão de exigências diferentes faz de Baku um circuito que não é fácil. [1]
A RacingNews365 associa a avaliação do piloto à afinação do carro. O meio descreve um compromisso entre pouca resistência ao ar para os troços rápidos e downforce e tração suficientes para o segundo setor. Trata-se de informação técnica geral, não de uma descrição de uma afinação da Red Bull tornada pública. As explicações de Verstappen tornam sobretudo claro por que motivo uma velocidade de ponta elevada, por si só, não basta para descrever os desafios de Baku. [1]
Verstappen não esconde a sua preferência por outros tipos de circuitos: diz que não é fã de circuitos citadinos. Por isso, quando a Viaplay lhe pergunta que aspeto de Baku mais o faz rir, segundo a RacingNews365 responde em tom de brincadeira: «A via das boxes!» [1]
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