ФІА пропонує дешевші гібридні двигуни V8 із турбонаддувом для майбутніх правил Формули-1

Формула-1 розглядає перехід із 2030 або 2031 року на простіші й дешевші гібридні двигуни V8 із турбонаддувом, щоб зробити боліди легшими та чутливішими після критики силових установок цього року.

ФІА надіслала пропозицію шістьом виробникам, які беруть участь в обговореннях. Це основа для переговорів, а не погоджений звід правил, і керівний орган відмовився коментувати її деталі.

Запропонований двигун матиме об’єм від 2 до 2,3 л, конфігурацію V8, менший турбокомпресор і менш потужну гібридну систему. Максимальна потужність його електромотора становитиме 200 кВт, порівняно з 350 кВт за чинними правилами. Очікується, що загальна потужність становитиме приблизно 900 к. с., причому більшу її частину забезпечуватиме двигун внутрішнього згоряння.

Серед заявлених цілей ФІА — зменшити загальну масу болідів на 80 кг, скоротити витрати й полегшити новим виробникам вихід у спорт. Двигуни й надалі працюватимуть на повністю екологічно сталому паливі, однак пропозиція передбачає спростити й здешевити вимоги до такого палива.

Чинні турбодвигуни V6 об’ємом 1,6 л критикують за складність і вимоги до рекуперації енергії. Пропозиція ФІА передбачає зберегти і турбонаддув, і гібридну складову, водночас зменшивши роль електромотора.

Як повідомляється, виробники загалом підтримують запропоновану архітектуру двигуна, але ключові деталі ще не вирішені. Один варіант передбачає мінімальні зміни до наявних конструкцій; інший — залучення стороннього виробника, який постачатиме стандартизовану базову силову установку для доопрацювання командами. BBC повідомляє, що виробники віддають перевагу розробці власних двигунів і збереженню їх як чинника, що вирізняє команди за продуктивністю.

Пропозиція також передбачає скорочення бюджетного ліміту на двигуни вдвічі — з нинішніх 190 млн доларів на рік. Ця сума є відправною точкою переговорів; є побоювання щодо того, як швидко команди зможуть адаптуватися і як вони одночасно організують роботу над чинними й майбутніми двигунами.

Строки можливих змін залежать від цих переговорів: чинні угоди між ФІА, командами та власником комерційних прав діють лише до 2030 року. Очікується, що в грудні переговори дадуть змогу підготувати пропозицію для розгляду Всесвітньою радою ФІА.