Расселл здобув поул у Баку, а Ферстаппен кваліфікувався восьмим

У п’ятницю, 25 вересня 2026 року, Джордж Расселл завоював поул-позицію на Гран-прі Азербайджану, показавши час кола 1:42.526. Шарль Леклер кваліфікувався другим, відставши від пілота Mercedes на 0.837 секунди, а Оскар Піастрі посів третє місце, поступившись йому ще на одну тисячну секунди. Айзек Аджар був четвертим. [1] [3]

Макс Ферстаппен кваліфікувався восьмим, відставши від Расселла на 1.555 секунди, після того як раніше того дня очолив заключну практику. Його час у практиці — 1:43.922 — був на 0.099 секунди кращим за результат Расселла. [2] [3]

Расселл оцінив, що сліпстрим за Аджаром допоміг йому відіграти ще одну-дві десяті секунди на задній прямій під час поулового кола. У післякваліфікаційному інтерв’ю, опублікованому FIA, він сказав, що Mercedes має хороші шанси поборотися за перемогу, водночас застерігши, що в Баку може статися будь-що. [7]

Його напарник Кімі Антонеллі кваліфікувався 16-м після того, як врізався у стіну в Q1. Раніше показаного часу Антонеллі вистачило, щоб пройти до Q2, однак пошкодження не дозволили йому продовжити боротьбу, і в цій сесії він не показав часу. [5] [3]

Ферстаппен звинувачує в погіршенні проблеми з двигуном

Розмовляючи з Autosport та іншими нідерландськими ЗМІ, Ферстаппен сказав, що спочатку проблема була пов’язана з двигуном внутрішнього згоряння, а не з розподілом енергії. За його словами, під час кваліфікації вона погіршилася, через що акумулятор перестав заряджатися на його другому колі Q3. [3]

Ферстаппен також розповів, що після перерваного кола шини втратили температуру, а під час останньої спроби він зіткнувся з жовтими прапорами. [3]

Керівник команди Red Bull Лоран Мекіс заявив, що проблема з силовою установкою, яка погіршувалася, знизила швидкість на прямих і ускладнила розподіл енергії та контроль температури шин. У коментарях, опублікованих Verstappen.com, він сказав, що того вечора команда замінить несправні компоненти. [4]