News Made Clear · Завантаження…
За словами Сімоне Берри з Pirelli, під час практичних заїздів у Сепанзі з асфальту відколюються дрібні камінці; перед гонкою трасу планують підмітати ще.
Що змінилося? · 02.10.26, 18:05 UTC
ШІ-переклад оригінальної статті. Незалежна перевірка перекладу людиною очікується. Читати оригінал
Завантаження інформації про перевірку.
Формула-1 має повернутися на малайзійську трасу в Сепанзі 4 жовтня: там відбудеться разова гонка замість Гран-прі Бахрейну. Поєднання довгих прямих, нерівного покриття траси та енергетичних потреб болідів 2026 року може ускладнити прогнозування зносу шин і обгонів. [1]
У прев’ю Autosport, опублікованому 1 жовтня, Фернандо Алонсо сказав, що очікує: на середньому секторі Сепанга гонщики заряджатимуть батареї, а потім використовуватимуть енергію на трьох прямих поспіль. Autosport припускає, що це може спричинити обгони туди й назад, які спостерігалися на інших гонках цього сезону. Джордж Рассел навів протилежний чинник: за його очікуваннями, шини перегріватимуться, через що може бути складніше близько їхати за іншою машиною або знову атакувати після обгону. Він сказав, що наслідки поки невідомі. [1]
Pirelli обрала шини складів C2, C3 і C4. Autosport очікує, що через нерівну поверхню Сепанга деградація шин матиме більше значення, ніж на інших гонках цього сезону. Дощ додасть ще одну невизначеність. Карлос Сайнс сказав, що чув від гонщиків, які цього року використовували дощові шини та шини для проміжних умов, що ними важко керувати, а Ісак Аджар висловив занепокоєння щодо гонки на значній кількості води з огляду на подачу енергії болідами. [1]
Це очікування перед гонкою, а не остаточне уявлення про те, як складеться Гран-прі. Вплив перегріву шин на обгони та те, чи змусять дощі використовувати шини для мокрої траси, стане зрозумілішим, коли боліди виїдуть на трасу в Сепанзі. [1]
Пілот McLaren Оскар Піастрі порівняв асфальт Сепанга з наждачним папером напередодні Гран-прі Бахрейну на малайзійській трасі. Він очікує, що знос шин стане серйозним викликом, і припустив, що післяобідній дощ може змити зчеплення, яке сформувалося завдяки машинам, що їздять трасою. [2]
Макс Ферстаппен також очікує значного зносу шин на нерівній поверхні. Він сказав, що це вплине на те, як гонщики використовуватимуть енергію гібридних силових установок. [2]
3 перелічені джерела · перегляньте докази, обмеження та походження.
Увійдіть, щоб оцінити цю статтю позитивно або негативно.
Приватне тестове обговорення. Коментарі відображають погляди читачів і поки що не проходять автоматичну перевірку фактів. Редагувати коментар можна протягом 60 секунд після публікації.
Сортування застосовується до коментарів верхнього рівня; відповіді залишаються в порядку від найстарішої до найновішої. Нові коментарі та вподобання можуть змінити порядок. Оновіть сторінку, щоб побачити поточний рейтинг.
Завантаження коментарів…
Трасу в Сепанзі неодноразово підмітали після того, як під час п’ятничних практичних заїздів з асфальту відколювалися дрібні камінці, повідомив Сімоне Берра з Pirelli. Бригади прибирали трасу після кожної сесії, однак покриття продовжувало руйнуватися, поки машини були на трасі. [3]
Берра сказав, що FIA оглядала трасу протягом двох попередніх днів і також помітила навколо неї камінці, що відкололися. За його словами, додаткове підмітання планували на суботу та перед гонкою. [3]
Берра оцінив безпосередній ризик для безпеки та ризик проколів як відносно низькі, зазначивши, що основним наслідком була різка втрата зчеплення. Оскар Піастрі також описав покриття в п’ятницю як слизьке й запилене, з дрібними камінцями, а не піском. [3]