Trumps Behauptung einer „undurchdringlichen“ Hormus-Blockade ist weiterhin unbelegt

Der Bericht des CENTCOM beschreibt eine umfangreiche Durchsetzung der Blockade. In einer am 10. Oktober von Forth veröffentlichten Mitteilung erklärte das Kommando, die Blockade sei am 14. Juli wiederaufgenommen worden. Im Verlauf der drei Monate habe es 135 Schiffe zurückgewiesen, vier Handelsschiffe außer Gefecht gesetzt und zehn Tanker zerstört, die es dem Schattennetzwerk der Islamischen Revolutionsgarde zuordnete. Außerdem hieß es, ein US-Kampfjet habe an diesem Tag im Golf von Oman den Antrieb des unter panamaischer Flagge fahrenden Frachtschiffs Ocean Molica außer Gefecht gesetzt, ohne dessen Besatzung zu verletzen. Die in der Mitteilung genannten Zahlen ergeben keine vollständige Gesamtzahl der versuchten Durchfahrten und können daher keinen Prozentsatz für die Durchsetzung belegen.

Auch Trumps frühere Beschreibungen lassen selektive Durchfahrten zu. Ein Bericht des Weißen Hauses über sein Interview mit Fox & Friends vom 28. Juli zitierte ihn mit den Worten: „Nur die Schiffe, die wir durchlassen wollen, kommen durch“, während er zugleich erklärte, die Blockade sei so stark, dass „niemand durchkommt“. Die Regierung stellte die Strategie als Aufrechterhaltung maximalen Drucks auf Iran dar.

In einem separaten archivierten Beitrag vom 8. Oktober erklärte Trump, die Blockade werde bestehen bleiben und die USA würden Iran vor den Zwischenwahlen am 3. November nicht angreifen. Dabei handelte es sich um politische Aussagen und Absichtserklärungen für die Zukunft, nicht um eine Ankündigung in der Geburtstagsbotschaft.

Aus den Berichten zur Erfassung der Erdölprodukttransporte geht nicht hervor, ob die Fahrten unter die Beschränkung für iranische Häfen fielen oder von US-Streitkräften genehmigt waren. Sie dokumentieren Bewegungen, beweisen für sich genommen aber nicht, dass verbotene Fahrten die Blockade durchbrachen.

Die Erholung des Handels insgesamt ist ein gesondertes Ergebnis. In einer Analyse vom 1. Oktober bezifferte Kpler die zusammengefassten Rohölmengen nichtiranischer Herkunft auf Routen durch den Golf und über alternative Wege auf ungefähr das Vorkonfliktniveau. Die Gesamtzahl umfasste auch Routen über das Rote Meer und den Golf von Oman, nicht nur die Straße von Hormus. Nach Angaben des Unternehmens lagen die Produktströme weiterhin rund 50 % unter dem Vorkriegsniveau, und die Frachtkosten waren erhöht. Kpler unterschied ausdrücklich zwischen dieser Erholung und einer Wiederöffnung der Meerenge.

Das Register der Internationalen Seeschifffahrts-Organisation führte zum 13. Oktober 106 bestätigte Vorfälle und 24 bestätigte Todesfälle unter Seeleuten in der Straße von Hormus und im weiteren Nahen Osten auf. Dies sind regionale Gesamtzahlen zu Schäden im Schiffsverkehr, keine Zahl der Verstöße gegen die Blockade.

Die Hinweise sprechen für starke Einschränkungen der iranischen Rohölexporte, nicht für eine bestätigte vollständige Durchsetzung der Blockade. Bewegungen von Erdölprodukten heben diese Beschränkungen für Rohöl weder auf noch beweisen sie ohne Klärung ihres Genehmigungsstatus, dass eine verbotene Fahrt erfolgreich war.