Golding: Baku verlangt einen Kompromiss zwischen Höchstgeschwindigkeit und Grip

In Baku stehen die Teams vor einem Abstimmungskompromiss: Wenig Abtrieb hilft auf der langen Geraden, doch in den engen Kurven sind Grip und stabiles Bremsverhalten gefragt. Dieses Spannungsfeld steht im Mittelpunkt der technischen Erläuterungen von Nick Golding in seiner Vorschau für RacingNews365 English vom 23. September. Konkrete Abstimmungsentscheidungen einzelner Teams nennt er nicht. [1]

Golding beschreibt die wichtigste Gerade als etwa 2,2 Kilometer lang. Dort können die Fahrer im Windschatten eines vorausfahrenden Autos auf dem Weg zur ersten Kurve Geschwindigkeit gewinnen. Doch gerade am Ende dieser langen Anfahrt lauert auch ein Risiko. Laut RacingNews365, das dazu den Streckenführer der F1 zitiert, kühlen die Reifen und vorderen Bremsscheiben während der langen Fahrt mit Höchstgeschwindigkeit deutlich ab. Bei der anschließenden harten Bremsung steigt dadurch die Gefahr blockierender Vorderräder. [1]

Bei der Abstimmung geht es daher nicht ausschließlich um Geschwindigkeit auf der Geraden. Golding verweist auch auf den nötigen Grip und die Bremsenkühlung für die engen, rechtwinkligen Kurven im zweiten Sektor. So wenig Abtrieb wie möglich zu verwenden, ist seiner Erläuterung zufolge also keine Lösung für sich allein. [1]

Wind kann diesen Kompromiss zusätzlich erschweren. RacingNews365 zitiert die Rennvorschau von Cadillac: Böen zwischen hohen Gebäuden können den Abtrieb und die Bremsstabilität beeinträchtigen, wenn die Autos aus geschützten Straßenabschnitten auf die offenen Küstenstrecken gelangen. Dabei handelt es sich um ein beschriebenes technisches Risiko; die Veröffentlichung enthält keine Windvorhersage für das kommende Wochenende. [1]