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La FIA atribuyó las detenciones durante la vuelta de formación en Sepang a una pérdida excesiva de potencia bajo su límite para lluvia y detalló cambios de software para las próximas carreras.
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La FIA atribuyó las detenciones durante la vuelta de formación en Sepang a una pérdida excesiva de potencia a bajas revoluciones del motor bajo su límite de 250 kW para lluvia. Antes de la reanudación se utilizó una configuración de software de emergencia, que volverá a emplearse en Singapur si se prevén condiciones similares. Está prevista otra actualización para el Gran Premio de Estados Unidos del 25 de octubre, informa GPBeat. [1]
1 fuentes citadas · explora las pruebas, las limitaciones y la procedencia.
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