Williams suma un punto en Bakú con una actualización, pero tendrá que esperar a la prueba de Malasia

Además de un nuevo suelo y otros cambios aerodinámicos, el Williams llevará a Bakú un chasis considerablemente más ligero. Según Autosport, es el elemento más importante del amplio paquete: debería abordar un problema de peso que ha afectado al FW48 desde el comienzo de la temporada. [1]

Menos peso da confianza a Albon

Según la información de Autosport, el coche empezó la temporada con al menos veinte kilogramos por encima del peso mínimo. El FW48 estuvo listo con retraso y no participó en la prueba de rodaje previa a la temporada, después de que unas pruebas de choque fallidas hicieran necesarias algunas modificaciones de refuerzo. Por tanto, esos veinte kilogramos describen la situación inicial, no el exceso de peso justo antes de Bakú.

Albon cuenta a Autosport que, de cara a este fin de semana, Williams lleva lastre en el coche. Espera un avance claro, aunque las mejoras aerodinámicas aporten menos: según él, reducir el exceso de peso proporciona una ganancia previsible en tiempo por vuelta.

Sin embargo, hay un límite técnico. Una vez que el coche alcanza el peso mínimo, ya no se puede aprovechar por completo una mayor reducción de peso del chasis para rebajar el peso total. Sí se gana margen para colocar el lastre necesario de forma más favorable e influir así en el comportamiento del coche. [1]

La competencia sigue desarrollándose

Según Albon, más velocidad no significa todavía acercarse a la zona media. Señala que esos equipos también están progresando mucho esta temporada. Por grande que sea la actualización de Williams, no espera que con ella el equipo supere el ritmo de desarrollo de sus rivales.

En su análisis de Autosport del 24 de septiembre de 2026, el autor Stuart Codling pone el acento en ese retraso acumulado. Después de Miami, las actualizaciones de Williams fueron, según el medio, limitadas y poco frecuentes. Además, los rivales siguieron introduciendo piezas nuevas después de que Williams hubiera cerrado la producción del paquete de Bakú.

El compañero de equipo Carlos Sainz también relativiza el avance. En el mismo artículo afirma que el paquete acerca a Williams al nivel con el que el equipo debería haber empezado la temporada, no al nivel que considera adecuado en torno a la decimocuarta o decimoquinta carrera. Espera que los problemas del invierno sigan teniendo consecuencias hasta 2027, quizá incluso hasta mediados de esa temporada, antes de que Williams alcance un nivel de rendimiento razonable para él. Esa es su estimación de la trayectoria de recuperación, no un calendario establecido por el equipo.