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Max Verstappen destaca las distintas exigencias que Bakú plantea a un piloto. Las difíciles zonas de frenado marcan el primer sector; después, la tracción y, por último, la velocidad punta cobran protagonismo.
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Llegar a gran velocidad y después tener que tomar una curva cerrada: según Max Verstappen, ahí reside una parte importante del desafío en Bakú. RacingNews365 cita en un artículo del 23 de septiembre de 2026 declaraciones del piloto de Fórmula 1 a Viaplay. Según él, el primer sector es especialmente difícil, porque bloquear los frenos puede provocar de inmediato un contacto con el muro. [1]
Más adelante en la vuelta, el desafío cambia. En el segundo sector, según Verstappen, lo fundamental es la tracción y mantener el impulso. En el último sector, en cambio, cobra más importancia la velocidad punta. A su juicio, esta sucesión de exigencias distintas hace que Bakú no sea un circuito fácil. [1]
RacingNews365 relaciona esa valoración del piloto con la puesta a punto del coche. El medio describe un compromiso entre una baja resistencia aerodinámica para los tramos rápidos y suficiente carga aerodinámica y tracción para el segundo sector. Se trata de información técnica general, no de una descripción de una puesta a punto de Red Bull que se haya hecho pública. Las explicaciones de Verstappen dejan claro, sobre todo, por qué una velocidad punta elevada por sí sola no basta para describir los desafíos de Bakú. [1]
Verstappen no oculta su preferencia por otros tipos de circuitos: dice que no es aficionado a los circuitos urbanos. Por eso, cuando Viaplay le pregunta qué parte de Bakú le hace más gracia, según RacingNews365 responde en tono de broma: «¡El pit lane!». [1]
1 fuentes citadas · explora las pruebas, las limitaciones y la procedencia.
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