Buques cisterna rusos con diésel cambian de rumbo mientras el Kremlin afirma que los envíos a EE. UU. continúan

Dos buques cisterna que transportaban diésel ruso y habían indicado destinos en EE. UU. han cambiado de ruta o de destino declarado, mientras que otro sigue rumbo a Estados Unidos. Los envíos se observan como una prueba del acuerdo sobre el diésel alcanzado en octubre entre Donald Trump y Vladímir Putin.

El Financial Times informó de que el Leruo y el Talisman ya no indicaban la costa atlántica de EE. UU. como destino. Por separado, AFP señaló que los datos de seguimiento de buques mostraban el jueves al Talisman frente a Túnez, mientras que el Leruo indicaba Brasil como destino. El destino declarado puede cambiar y no confirma dónde se entregará finalmente un cargamento.

Un tercer buque cisterna, el Agioi Fanendes, seguía rumbo a EE. UU. AFP informó de que la empresa de seguimiento Kpler mostraba Nueva York como destino el jueves. El operador del buque había dicho anteriormente a Reuters que aún no se había decidido el puerto o el país de descarga.

Reuters informó de que al menos seis cargamentos de diésel ruso habían indicado que tenían previsto cruzar el Atlántico. Los datos de transporte marítimo mostraban que ninguno había llegado a EE. UU. desde el acuerdo, señaló la agencia el jueves. Un analista de Kpler dijo a Reuters que no estaba garantizada la descarga del primer envío previsto, debido a preocupaciones regulatorias, legislativas y relacionadas con las sanciones.

El portavoz del Kremlin, Dmitri Peskov, dijo que los envíos eran transacciones comerciales cuyos detalles no podían hacerse públicos. Esperaba que el diésel encontrara compradores y afirmó que no había relación entre las rutas de los buques cisterna y las elecciones de mitad de mandato en EE. UU.

El enviado del Kremlin, Kirill Dmitriev, rechazó el informe del Financial Times y dijo en X que los buques cisterna con destino a EE. UU. seguían su rumbo. No nombró ningún buque en concreto.

Trump anunció el acuerdo sobre el diésel ruso el 9 de octubre y dijo que ayudaría a reducir los precios del combustible en EE. UU. Las 300.000 toneladas iniciales que anunció estaban destinadas a los mercados estadounidense y mundial, no solo a EE. UU. Que un buque cisterna se dirija a otro lugar no demostraría, por sí solo, que el acuerdo más amplio haya fracasado.