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Williams a atteint la Q3 pour la première fois cette saison et marqué un point à Bakou, mais Alex Albon estime que la Malaisie constituera un test plus révélateur de l’évolution.
Qu’est-ce qui a changé ? · 29/09/2026 12:09 UTC
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En plus d’un nouveau fond plat et d’autres modifications aérodynamiques, la Williams reçoit à Bakou un châssis nettement plus léger. Selon Autosport, il s’agit de l’élément le plus important de ce vaste ensemble : il doit remédier à un problème de poids qui pénalise la FW48 depuis le début de la saison. [1]
D’après des informations d’Autosport, la voiture a commencé la saison avec au moins vingt kilogrammes de plus que le poids minimum. La FW48 a été prête tardivement et a manqué le shakedown d’avant-saison, après que des échecs aux crash-tests ont rendu nécessaires des renforts. Ces vingt kilogrammes décrivent donc la situation initiale, et non le surpoids juste avant Bakou.
Albon déclare à Autosport que Williams dispose de lest sur la voiture à l’approche du week-end. Il s’attend à un progrès net, même si les nouveautés aérodynamiques apportent moins : selon lui, réduire le surpoids se traduit par un gain de temps au tour prévisible.
Il existe toutefois une limite technique. Une fois le poids minimum atteint, il n’est plus possible d’exploiter pleinement une réduction supplémentaire du poids du châssis pour diminuer le poids total. En revanche, cela permet de placer le lest nécessaire de manière plus avantageuse et ainsi d’influer sur le comportement de la voiture. [1]
Selon Albon, gagner en vitesse ne suffit pas encore à rejoindre le milieu de peloton. Il souligne que ces équipes ont elles-mêmes beaucoup progressé cette saison. Quelle que soit l’ampleur de l’évolution de Williams, il ne pense pas que l’équipe parviendra ainsi à dépasser leur rythme de développement.
Dans son analyse publiée par Autosport le 24 septembre 2026, l’auteur Stuart Codling met l’accent sur le retard accumulé. Après Miami, les évolutions de Williams ont été limitées et peu fréquentes, selon le média. Les concurrents ont également continué à introduire de nouvelles pièces après que Williams eut déjà validé la production du package de Bakou.
Le coéquipier d’Albon, Carlos Sainz, relativise lui aussi les progrès. Dans le même article, il affirme que le package rapproche Williams du niveau auquel l’équipe aurait dû commencer la saison, et non du niveau qu’il juge approprié autour de la quatorzième ou de la quinzième course. Il s’attend à ce que les problèmes de l’hiver continuent de se faire sentir jusqu’en 2027, voire jusqu’au milieu de cette saison, avant que Williams n’atteigne un niveau de performance qu’il estime raisonnable. Il s’agit de son estimation de la trajectoire de redressement, et non d’un calendrier fixé par l’équipe.
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Le gain de poids exact n’est pas connu. Le véritable gain de temps au tour et la nouvelle position de Williams par rapport au milieu de peloton restent également à déterminer à Bakou.
Williams a amené un nouveau châssis, un fond plat et d’autres pièces aérodynamiques au Grand Prix d’Azerbaïdjan. Carlos Sainz s’est qualifié neuvième, offrant à l’équipe sa première participation à la Q3 en 2026, mais une pénalité l’a fait rétrograder à la 14e place sur la grille. Williams a ensuite marqué son premier point depuis Monaco en terminant 10e. Alex Albon a abandonné après un accident au 31e tour. [2]
Albon a déclaré que la voiture s’était améliorée à peu près autant qu’il l’avait prévu, même s’il ne s’attendait pas à atteindre la Q3. Sainz a dit que la voiture lui avait semblé un peu plus rapide, tout en soulignant que Williams avait encore du retard à rattraper. Le directeur de l’équipe, James Vowles, s’est réjoui du point, mais a dit que l’équipe devait comprendre pourquoi elle avait manqué de rythme lors du premier relais. [2]
Albon a déclaré que Bakou aurait été favorable à Williams même sans l’évolution. Il s’attend à ce que l’équipe perde du terrain face à ses rivaux sur le circuit de Malaisie, davantage axé sur l’appui aérodynamique, tandis que Singapour pourrait se situer quelque part entre les deux. [2]