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Andrea Stella, de McLaren, a salué le travail de Leonardo Fornaroli comme pilote de réserve, alors qu’un article d’Autosport examine ce que ce rôle peut apporter aux pilotes en quête d’un baquet en F1.
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Stella a déclaré à Autosport que Fornaroli, champion en titre de Formule 2, sollicite activement les ingénieurs de McLaren, consigne ce qu’il apprend et partage ses idées. Il a également salué le rythme et la régularité de l’Italien lors des séances sur simulateur, des essais avec des voitures des saisons précédentes et des séances d’essais libres. Il s’agit des appréciations de Stella sur un pilote qui n’a pas encore décroché de baquet en course en F1. [1]
Dans son article publié le 3 octobre, Jake Boxall-Legge, journaliste chez Autosport, décrit deux grandes catégories de pilotes de réserve : les pilotes expérimentés qui cherchent à revenir et les jeunes espoirs qui tentent d’accéder à la F1. Il estime que le travail en coulisses permet aux deux groupes de démontrer leur valeur plutôt que de simplement attendre qu’une place se libère. [1]
Yuki Tsunoda est l’un des exemples cités dans l’article. Autosport rapporte qu’il est resté chez Red Bull comme pilote de réserve après avoir perdu son baquet en course à la fin de 2025, puis qu’il a retrouvé la grille avec Racing Bulls lorsque Liam Lawson a rejoint Red Bull pour remplacer Isack Hadjar, blessé. Tsunoda a déclaré que ses fonctions de pilote de réserve comprenaient des essais avec des voitures des saisons précédentes, des séances sur simulateur et des réunions avec l’équipe. [1]
Boxall-Legge avertit qu’un rôle de pilote de réserve ne garantit pas un baquet en course, citant Théo Pourchaire et Felipe Drugovich. Il soutient que ce rôle peut néanmoins permettre aux pilotes de faire valoir leur candidature lorsqu’une occasion se présente. [1]
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