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Simone Berra, de Pirelli, indique que le revêtement libère de petits gravillons pendant les essais à Sepang. Un nouveau balayage est prévu avant la course.
Qu’est-ce qui a changé ? · 02/10/2026 18:05 UTC
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La Formule 1 doit faire son retour sur le circuit de Sepang, en Malaisie, le 4 octobre, pour une course unique qui remplace le Grand Prix de Bahreïn. La combinaison de longues lignes droites, d’une surface de piste rugueuse et des besoins énergétiques des voitures de 2026 pourrait rendre la gestion des pneus et les dépassements plus difficiles à prévoir. [1]
Dans un aperçu publié le 1 octobre, Fernando Alonso a déclaré s’attendre à ce que les pilotes rechargent leurs batteries dans le secteur central de Sepang avant d’utiliser leur énergie sur trois lignes droites successives. Autosport estime que cela pourrait donner lieu aux dépassements en va-et-vient observés lors d’autres courses cette saison. George Russell a avancé une autre considération : il s’attend à ce que les pneus surchauffent, ce qui pourrait rendre plus difficile le fait de suivre de près une autre voiture ou d’attaquer à nouveau après avoir été dépassé. Il a déclaré que l’effet restait inconnu. [1]
Pirelli a sélectionné ses composés de pneus C2, C3 et C4. Autosport s’attend à ce que la surface rugueuse de Sepang fasse de la dégradation des pneus un facteur plus important que lors des autres courses cette saison. La pluie ajouterait une autre incertitude. Carlos Sainz a dit avoir entendu des pilotes ayant utilisé cette année les pneus pluie et intermédiaires qu’ils étaient difficiles à gérer, tandis qu’Isack Hadjar s’est dit préoccupé par les courses sur une piste très détrempée avec la distribution d’énergie des voitures. [1]
Il s’agit d’attentes formulées avant la course, et non d’un tableau définitif de ce qui se passera lors du Grand Prix. L’effet de la surchauffe des pneus sur les dépassements, ainsi que la possibilité que la pluie fasse intervenir les pneus pluie, se préciseront lorsque les voitures rouleront à Sepang. [1]
Oscar Piastri, de McLaren, a comparé l’asphalte de Sepang à du papier de verre avant le Grand Prix de Bahreïn sur le circuit malaisien. Il s’attend à ce que l’usure des pneus constitue un défi majeur et a laissé entendre que la pluie de l’après-midi pourrait effacer l’adhérence accumulée grâce aux voitures roulant sur la piste. [2]
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Max Verstappen s’attend lui aussi à une usure importante des pneus sur cette surface rugueuse. Il a déclaré que cela influerait sur la façon dont les pilotes déploient l’énergie de leurs unités de puissance hybrides. [2]
Le pilote Mercedes George Russell a déclaré que les pneus pourraient surchauffer même lors d’un tour de sortie avant une tentative de qualification. Il a suggéré que cela pourrait compliquer le fait de suivre une autre voiture et d’attaquer à nouveau après avoir été dépassé, tout en précisant que les effets restaient imprévisibles. [2]
Le circuit de Sepang a été balayé à plusieurs reprises après que de petits gravillons se sont détachés de son asphalte pendant les séances d’essais de vendredi, a déclaré Simone Berra, de Pirelli. Les équipes nettoyaient la piste après chaque séance, mais la surface continuait à se désagréger pendant que les voitures roulaient. [3]
Berra a indiqué que la FIA avait inspecté le circuit au cours des deux jours précédents et avait également constaté la présence de gravillons détachés autour de la piste. Un nouveau balayage était prévu samedi et avant la course, a-t-il ajouté. [3]
Berra a estimé que le risque immédiat pour la sécurité et de crevaison était relativement faible, précisant que le principal effet était une forte perte d’adhérence. Oscar Piastri a également décrit la surface de vendredi comme glissante et poussiéreuse, avec de petits gravillons plutôt que du sable. [3]