Trumps claim over banenexplosie gaat verder dan Bombardiers Amerikaanse plan van $270 miljoen

Ook regionale instanties speelden een rol bij de financiering. De Northeast Indiana Regional Partnership, bekend als NEI, zei in mei 2026 dat de regionale ontwikkelingsautoriteit een subsidie van $1,013 miljoen had verstrekt aan de Fort Wayne Allen County Airport Authority voor het Bombardier-project. Volgens NEI volgde het financieringsbesluit op een bestuursstemming in juli 2025.

Deze geschiedenis laat niet zien dat het volledige pakket van $270 miljoen al eerder was toegezegd, en sluit federale invloed evenmin uit. Wel blijkt eruit dat de uitbreiding een langere commerciële geschiedenis en voorgeschiedenis op het gebied van regionale ontwikkeling heeft dan Trumps relaas beschrijft.

Van dreigend verbod naar lof tijdens de campagne

Marshalls publiekelijk gemelde tussenkomst in september draaide om het beschermen van bestaande banen tegen Trumps eigen dreigement Bombardier de toegang tot de Amerikaanse markt te ontzeggen. Het bedrijf had toen al ongeveer 3.500 mensen in de Verenigde Staten in dienst, onder wie ongeveer 1.500 in Wichita. Ook andere Republikeinen uit Kansas deden een beroep op het Witte Huis.

Reuters meldde destijds dat de vliegtuigleveringen ondanks het dreigement doorgingen. Het ging om een geschil over een voorgesteld verbod, niet om een daadwerkelijk geldend verbod dat later werd opgeheven.

Tijdens een campagnebijeenkomst voor Marshall in Park City, Kansas, op 19 oktober verwees Trump naar een niet bij naam genoemd Canadees luchtvaartbedrijf en zei hij dat hij het zou helpen na een telefoontje van de senator. Volgens het transcript van Roll Call Factba.se zei hij: „Maar nu kom ik erachter dat ze hier aanwezig zijn, en we doen hun geen pijn als ze in Kansas zitten.” Marshall moet op 3 november herkozen worden.

Eric Martel, topman van Bombardier, verwees in de aankondiging van het bedrijf naar „constructieve gesprekken” met de Amerikaanse regering. Hij omschreef het Amerikaanse servicenetwerk ook als een belangrijk onderdeel van Bombardiers groeistrategie, wat wijst op vertrouwen in de markt op lange termijn.

Deze uitspraken wijzen op politieke betrokkenheid, maar maken niet duidelijk in hoeverre de contacten de omvang, timing of locaties van de investering hebben veranderd. Trumps bericht geeft geen details over Paxtons bijdrage. De eerdere projecten bewijzen evenmin dat Washington geen invloed had: verschillende projecten werden tijdens Trumps tweede ambtstermijn aangekondigd.

Wat de landelijke cijfers laten zien

Er is sprake van aanzienlijke buitenlandse investeringen. Voorlopige cijfers van het Bureau of Economic Analysis laten zien dat buitenlandse directe investeerders in 2025 $232,2 miljard besteedden aan de overname, oprichting of uitbreiding van Amerikaanse bedrijven, 49,5% meer dan in 2024.

Maar $218,4 miljard ging naar de overname van bestaande bedrijven. De uitgaven voor het oprichten van nieuwe bedrijven of de uitbreiding van bestaande bedrijven in buitenlandse handen bedroegen in totaal $13,8 miljard. Een bestaand bedrijf kopen is niet hetzelfde als een nieuwe vestiging bouwen of extra banen creëren.

Het meest recente rapport van het Bureau of Labor Statistics registreerde in september weinig verandering in de niet-agrarische werkgelegenheid: een netto toename van 29.000 banen, na een gemiddelde maandelijkse stijging van 45.000 in de voorgaande 12 maanden. Ook de werkgelegenheid in de industrie veranderde die maand weinig: er kwamen 9.000 banen bij, al lag het aantal 72.000 boven het recente dieptepunt van december 2025.

Deze cijfers laten groei van investeringen en enig herstel van de werkgelegenheid in fabrieken zien. Ze tonen niet aan dat de banengroei historisch ongeëvenaard is, noch wat de oorzaak ervan is. Zelfs als Bombardiers geplande aanwervingen en de bredere werkgelegenheidsgroei werkelijkheid worden, zou de uitbreiding van dit gevestigde Amerikaanse bedrijf niet aantonen dat er sprake is van het ongekende nationale herstel van de werkgelegenheid dat Trump beschrijft.