Trump assina adiamento condicional de imposto sobre diesel tingido usado nas estradas dos EUA

O senador americano Ted Cruz disse a líderes da indústria de refino dos EUA que havia recebido garantias da Casa Branca de que o governo Trump não proibiria as exportações americanas de diesel, informou a Bloomberg, citando pessoas a par da conversa. Cruz atribuiu as garantias à Casa Branca, não pessoalmente ao presidente Donald Trump, e não identificou quem havia descartado uma proibição. [1]

As declarações atribuídas a ele vêm após uma reportagem do Politico segundo a qual o governo preparava um plano para proibir as exportações por 90 dias. A Reuters publicou esse relato em 23 de setembro; um funcionário da Casa Branca o negou mais tarde no mesmo dia. [2] [3]

O secretário de Energia dos EUA, Chris Wright, também disse que ninguém cogitava uma proibição total e que medidas voluntárias estavam sendo discutidas. Ele argumentou que uma proibição não funcionaria e poderia elevar os preços da gasolina e do combustível de aviação. [3]

A Administração de Informação sobre Energia dos EUA registrou o preço médio de varejo do diesel em US$ 6,529 por galão americano em 21 de setembro, ante US$ 5,599 em 31 de agosto. [4]

Atualização

O Reino Unido está discutindo com autoridades americanas uma possível interrupção das exportações de diesel dos EUA e se preparando para essa possibilidade, disse o chanceler John Healey à BBC News durante a conferência do Partido Trabalhista em Liverpool. Ele afirmou que o governo estava se preparando para possíveis necessidades e dispunha de seus próprios estoques, mas não informou o volume desses estoques nem deu detalhes dos preparativos. [5]

Donald Trump disse a um repórter da Fox News no domingo que considerava uma proibição das exportações de diesel “muito seriamente” e poderia adotá-la, informou a Reuters. Um funcionário da Casa Branca disse à Reuters na segunda-feira que nenhuma decisão final havia sido tomada. [9] As declarações de Trump vieram depois que um funcionário da Casa Branca negou, em 23 de setembro, uma reportagem segundo a qual os EUA preparavam uma proibição de 90 dias. [11]

Os EUA forneceram 31% das importações de diesel do Reino Unido em 2025, mostram dados do governo. [7] A RAC informou que o preço médio do diesel no Reino Unido chegou a 199,18 pence por litro na segunda-feira, ligeiramente acima do recorde anterior de 199,09 pence, registrado em junho de 2022. [8]

Atualização

A Reuters informou na segunda-feira que a Casa Branca considerava ampliar as vendas de diesel tingido de vermelho como alternativa a uma proibição das exportações de diesel, citando duas pessoas a par das discussões. Um funcionário da Casa Branca disse que nenhuma decisão final havia sido tomada. O presidente Donald Trump disse no domingo que considerava seriamente uma proibição. [9] [13]

As duas opções funcionariam de formas diferentes. Permitir que mais compradores usassem diesel tingido de vermelho poderia reduzir o imposto federal sobre compras de combustível elegíveis, dependendo de como a medida fosse concebida e de quanto da economia os vendedores repassassem. Patrick De Haan, chefe de análise de petróleo da GasBuddy, disse à Reuters que permitir seu uso por caminhoneiros poderia reduzir a conta de impostos deles sem aumentar a oferta de diesel. [9]

Uma proibição teria consequências além dos EUA. Dados da Administração de Informação sobre Energia mostram que o país exportou, em média, cerca de 1,4 milhão de barris por dia de óleo combustível destilado no primeiro semestre de 2026. Essa categoria inclui diesel e outros óleos combustíveis. [14] [17]

O Goldman Sachs estimou que uma proibição poderia inicialmente reduzir os preços médios do diesel no varejo dos EUA em cerca de 25 centavos de dólar por galão a cada semana de vigência, enquanto houvesse espaço de armazenamento disponível. Quando esse espaço se esgotasse, o banco estimou uma pressão de alta de cerca de 30 centavos por galão sobre os preços da gasolina nos EUA a cada semana de proibição. Também estimou uma alta semanal de US$ 3 por barril nos preços do diesel no atacado na Europa, potencialmente compensada em parte pela liberação de reservas estratégicas europeias. [20]

A Administração de Informação sobre Energia previu, no início deste mês, que os estoques de destilados dos EUA cairiam abaixo de 100 milhões de barris em setembro, relacionando os estoques baixos à alta dos preços domésticos do diesel. A previsão ressalta a pressão sobre a oferta enfrentada pelos formuladores de políticas, seja qual for a opção escolhida. [18]

Atualização

O presidente Donald Trump assinou uma ordem executiva em 5 de outubro de 2026 para reduzir o custo do uso de diesel tingido nas rodovias dos EUA. A ordem prevê um possível adiamento do pagamento do imposto federal sobre combustíveis, não o cancelamento do imposto. A Associated Press noticiou a assinatura durante um comício de campanha em Nebraska. [22] [32]

A ordem dá ao Tesouro cinco dias a partir da assinatura para decidir se a legislação federal autoriza o alívio, inclusive se ocorreu um evento que se enquadre nos requisitos e quais contribuintes são afetados. Se chegar a essas conclusões, deverá adiar o pagamento dos impostos especificados devidos entre 5 de outubro e 31 de dezembro de 2026, na medida permitida por lei. Os valores adiados não sofreriam incidência de juros ou multas nos termos dessa autorização, e as orientações de implementação deverão estabelecer o prazo de pagamento. [22]

A ordem também determina que o IRS anuncie que determinadas multas não serão aplicadas ao uso de diesel tingido em rodovias nem à sua venda para esse fim durante o mesmo período. O Tesouro foi instruído a buscar formas, inclusive por meio de legislação, de eliminar a dívida tributária adiada. A ordem federal não altera automaticamente os impostos estaduais sobre combustíveis; ela determina que as autoridades incentivem os estados a adotar políticas correspondentes. [22]

O diesel tingido geralmente é tributado de forma diferente quando usado fora das estradas, mas seu uso tributável em rodovias normalmente aciona um imposto federal suplementar de 24,4 centavos de dólar americano por galão. Isso pode incluir trajetos rodoviários relacionados à atividade agrícola. [25]

A Casa Branca afirma que a medida poderia poupar aos caminhoneiros mais de US$ 100 por abastecimento. Considerando apenas a alíquota federal geral, 410 galões americanos representariam pouco mais de US$ 100 em impostos. O alívio estadual e outras diferenças de preço poderiam afetar o benefício total. O adiamento pode ajudar o fluxo de caixa, mas não transformaria, por si só, esse valor de imposto em uma economia permanente. [21] [25] [22]