Golding: Baku exige um equilíbrio entre velocidade de ponta e aderência

As equipas enfrentam em Baku um compromisso de afinação: pouca carga aerodinâmica ajuda na longa reta, mas as curvas apertadas exigem aderência e estabilidade na travagem. Esta tensão está no centro da explicação técnica de Nick Golding na sua antevisão para o RacingNews365 English, de 23 de setembro. Não são referidas escolhas concretas de afinação de equipas específicas. [1]

Golding descreve a principal reta como tendo cerca de 2,2 quilómetros. Aí, os pilotos podem ganhar velocidade na esteira de um concorrente, em direção à primeira curva. Mas é precisamente no final dessa longa aproximação que também existe um risco. Segundo o RacingNews365, que cita o guia do circuito da F1, os pneus e os discos de travão dianteiros arrefecem consideravelmente durante a condução prolongada à velocidade máxima. Na travagem intensa que se segue, isso aumenta a probabilidade de bloqueio das rodas dianteiras. [1]

Por isso, a afinação não se centra exclusivamente na velocidade em reta. Golding destaca também a aderência e o arrefecimento dos travões necessários para as curvas apertadas e em ângulo reto do segundo setor. Assim, segundo a sua explicação, usar o mínimo possível de carga aerodinâmica não é uma solução por si só. [1]

O vento pode tornar esse compromisso ainda mais difícil. O RacingNews365 cita a antevisão da corrida da Cadillac: rajadas de vento entre edifícios altos podem perturbar a carga aerodinâmica e a estabilidade na travagem quando os carros passam de ruas abrigadas para zonas costeiras abertas. Trata-se de um risco técnico descrito; a publicação não apresenta uma previsão do vento para o próximo fim de semana. [1]