News Made Clear · A carregar…
McLaren e Red Bull levam ambas atualizações aerodinâmicas para Baku, mas com prioridades diferentes. Segundo a RacingNews365, a McLaren altera, entre outros elementos, a carroçaria, o fundo e a asa traseira; na Red Bull, o pacote centra-se sobretudo no fundo e no sidepod.
Tradução por IA do artigo original. A revisão humana independente da tradução está pendente. Ler o original
A carregar informação de revisão.
As duas equipas procuram melhorar os seus carros para o Grande Prémio do Azerbaijão com alterações aerodinâmicas interligadas. Samuel Coop descreve os pacotes em 24 de setembro de 2026, na RacingNews365, com base nos documentos apresentados pelas equipas à FIA para a apresentação dos carros. A McLaren anuncia oito atualizações; a Red Bull, cinco. [1]
Na McLaren, uma entrada de ar do sidepod e uma cobertura do motor revistas deverão direcionar melhor o fluxo de ar para a traseira do carro. A equipa tem também disponível uma forma alternativa para o sidepod. Estas alterações estão ligadas a mudanças na extremidade do fundo e no difusor. Novas coberturas aerodinâmicas em torno da suspensão traseira deverão, por sua vez, tirar partido do fluxo de ar alterado.
Além disso, a McLaren adapta a asa traseira especificamente para Baku. Uma posição diferente do flap no modo de reta deverá permitir uma maior redução da resistência ao ar. Assim, o pacote abrange tanto alterações ao fluxo de ar em torno do carro como uma adaptação da asa específica para o circuito. [1]
Na Red Bull, as novas formas do fundo e do difusor estão no centro das alterações. O objetivo é gerar mais carga aerodinâmica em zonas específicas, sem perder a estabilidade do fluxo de ar.
Uma ligação revista entre o sidepod e o fundo apoia esse desenho. As aberturas de arrefecimento também são alteradas para acompanhar a nova carroçaria. Além disso, as mudanças na estrutura dos espelhos e na cobertura aerodinâmica do halo deverão melhorar o fluxo de ar para trás e apoiar o pacote do fundo. [1]
Segundo a mesma publicação, Mercedes e Ferrari não apresentaram atualizações para o fim de semana em Baku. O mesmo se aplica à Aston Martin, à Haas e à Alpine. [1]
Oito alterações contra cinco não permitem ainda determinar qual das equipas dá o maior passo em frente. As vantagens descritas são objetivos de conceção: a RacingNews365 não indica ganhos medidos em tempo por volta nem outros dados de desempenho que permitam estabelecer o efeito dos dois pacotes.
1 fontes indicadas · explore as provas, as limitações e a proveniência.
Inicie sessão para votar a favor ou contra este artigo.
Debate de teste privado. Os comentários são opiniões dos leitores e ainda não são verificados automaticamente quanto à sua veracidade. É possível editar durante 60 segundos após a publicação.
A ordenação aplica-se aos comentários principais; as respostas continuam ordenadas do mais antigo para o mais recente. Novos comentários e gostos podem alterar a ordem. Atualize a página para ver a classificação atual.
A carregar comentários…