A guerra que Trump deixa de fora do preço do gasóleo

A 8 de setembro, Donald Trump falou com Vladimir Putin. Cinco dias depois, apontou a Ucrânia como responsável pela escassez de gasóleo e exigiu que Volodymyr Zelensky pusesse fim aos ataques a instalações russas de combustíveis. Segundo Trump, a turbulência no mercado dos combustíveis não vinha do Médio Oriente. [5][6]

Um dia depois, a 14 de setembro, escreveu na Truth Social que a subida do preço mundial do gasóleo se devia sobretudo à guerra entre a Rússia e a Ucrânia. A sua explicação para os preços terminou com duas palavras: «not Iran». [1]

No início de 2026, um barril de petróleo Brent custava 61 dólares no mercado de futuros. Em janeiro e fevereiro, o preço subiu para 72 dólares. No final de março, estava nos 118 dólares. A aceleração ocorreu após a intervenção militar no Médio Oriente, a 28 de fevereiro, e a quase paralisação do tráfego marítimo no Estreito de Ormuz, descreve a autoridade norte-americana para a energia, a EIA. [2]

Assim, uma perturbação profunda do mercado energético desaparece da sua explicação. Quando os navios começaram a evitar Ormuz, os países produtores de petróleo deixaram de conseguir escoar normalmente a sua produção. O Iraque, a Arábia Saudita e os Emirados Árabes Unidos, entre outros, reduziram a produção. Ao mesmo tempo, as exportações de combustíveis do Médio Oriente estagnaram. Por isso, o gasóleo e o combustível para aviação foram mais afetados do que a gasolina. O petróleo ficou mais caro e, além disso, havia menos combustível refinado disponível. [2]

A 14 de setembro, o gasóleo custava, em média, 6,29 dólares por galão nas bombas nos Estados Unidos. Sem ajustamento à inflação, foi o valor mais alto desde o início da série da EIA, em 1994. O gasóleo caro pode também encarecer o transporte de mercadorias. [3]

A referência de Trump à Rússia tem, de facto, um antecedente. A invasão da Ucrânia e as sanções que se seguiram provocaram um choque no preço do gasóleo em 2022. Antes das sanções, cerca de metade das importações europeias de gasóleo vinha da Rússia. Muitas vezes, os fornecedores alternativos ficavam mais longe. A procura europeia também atraiu mais gasóleo dos Estados Unidos, tornando a oferta mais escassa naquele país. À medida que os fluxos comerciais se adaptaram, essa pressão sobre os preços diminuiu.