De oorlog die Trump uit de dieselprijs weglaat

Op 8 september sprak Donald Trump met Vladimir Poetin. Vijf dagen later wees hij naar Oekraïne als veroorzaker van het dieseltekort en verlangde hij dat Volodymyr Zelensky de aanvallen op Russische brandstofinstallaties staakte. De onrust op de brandstofmarkt kwam volgens Trump niet uit het Midden-Oosten. [5][6]

Een dag later, op 14 september, schreef hij op Truth Social dat de wereldwijde dieselprijsstijging vooral door de oorlog tussen Rusland en Oekraïne kwam. Zijn prijsverklaring eindigde met twee woorden: “not Iran”. [1]

Begin 2026 kostte een vat Brentolie op de termijnmarkt 61 dollar. In januari en februari liep dat op tot 72 dollar. Eind maart stond de prijs op 118 dollar. De versnelling kwam na het militaire optreden in het Midden-Oosten op 28 februari en het vrijwel stilvallen van de scheepvaart door de Straat van Hormuz, beschrijft de Amerikaanse energieautoriteit EIA. [2]

Daarmee verdwijnt een ingrijpende verstoring van de energiemarkt uit zijn uitleg. Toen schepen Hormuz gingen mijden, konden olieproducerende landen hun aanvoer niet normaal kwijt. Onder meer Irak, Saudi-Arabië en de Verenigde Arabische Emiraten schroefden de productie terug. Tegelijk stokte de export van brandstoffen uit het Midden-Oosten. Diesel en vliegtuigbrandstof werden daardoor sterker geraakt dan benzine. Het ging om olie die duurder werd én om minder beschikbare geraffineerde brandstof. [2]

Aan de Amerikaanse pomp kostte diesel op 14 september gemiddeld 6,29 dollar per gallon. Zonder inflatiecorrectie was dat het hoogste bedrag sinds het begin van de EIA-reeks in 1994. Dure diesel kan vervolgens ook het vervoer van goederen duurder maken. [3]

Trumps verwijzing naar Rusland heeft wel degelijk een geschiedenis. De invasie van Oekraïne en de daaropvolgende sancties veroorzaakten in 2022 een dieselschok. Europa haalde vóór de sancties ongeveer de helft van zijn dieselimport uit Rusland. Vervangende leveranciers zaten vaak verder weg. De Europese vraag trok bovendien meer Amerikaanse diesel aan, waardoor ook daar het aanbod krapper werd. Toen handelsstromen zich aanpasten, nam die prijsdruk af.