News Made Clear · Chargement…
McLaren et Red Bull apportent tous deux des nouveautés aérodynamiques à Bakou, mais mettent l’accent sur des éléments différents. Selon RacingNews365, McLaren modifie notamment la carrosserie, le plancher et l’aileron arrière ; chez Red Bull, le package porte surtout sur le plancher et le ponton.
Traduction par IA de l’article original. L’examen indépendant de la traduction par un humain est en attente. Lire l’original
Chargement des informations de révision.
Les deux équipes tentent d’améliorer leur voiture pour le Grand Prix d’Azerbaïdjan grâce à des modifications aérodynamiques cohérentes entre elles. Samuel Coop décrit les packages le 24 septembre 2026 chez RacingNews365, en s’appuyant sur les documents FIA soumis par les équipes pour la présentation des voitures. McLaren annonce huit nouveautés, Red Bull cinq. [1]
Chez McLaren, une prise d’air de ponton et un capot moteur modifiés doivent mieux guider l’air vers l’arrière de la voiture. L’équipe dispose également d’une forme de ponton alternative. Ces changements s’accompagnent de modifications du bord du plancher et du diffuseur. De nouveaux carénages autour de la suspension arrière doivent ensuite tirer parti de la circulation d’air modifiée.
McLaren adapte aussi son aileron arrière spécifiquement pour Bakou. Un angle de volet différent en mode ligne droite doit permettre une réduction plus importante de la traînée. Le package comprend ainsi à la fois des modifications de l’écoulement de l’air autour de la voiture et une adaptation de l’aileron propre au circuit. [1]
Chez Red Bull, les nouvelles formes du plancher et du diffuseur sont au cœur des modifications. L’objectif est de générer davantage d’appui aérodynamique localement, sans perdre la stabilité de l’écoulement de l’air.
Une jonction modifiée entre le ponton et le plancher soutient cette conception. Les ouïes de refroidissement évoluent également avec la nouvelle carrosserie. Par ailleurs, les modifications de la structure des rétroviseurs et du carénage du halo doivent améliorer l’écoulement de l’air vers l’arrière et soutenir le package du plancher. [1]
Selon la même publication, Mercedes et Ferrari n’ont soumis aucune nouveauté pour le week-end à Bakou. Il en va de même pour Aston Martin, Haas et Alpine. [1]
Huit modifications contre cinq ne permettent pas encore de savoir quelle équipe franchit le plus grand cap. Les avantages décrits sont des objectifs de conception : RacingNews365 ne cite ni gain de temps au tour mesuré ni autres données de performance permettant d’établir l’effet des deux packages.
1 sources répertoriées · explorez les éléments de preuve, les limites et la provenance.
Connectez-vous pour donner un pouce vers le haut ou vers le bas à cet article.
Discussion de test privée. Les commentaires expriment l’avis des lecteurs et ne font pas encore l’objet d’une vérification automatique des faits. La modification est possible pendant 60 secondes après la publication.
Le tri s’applique aux commentaires de premier niveau ; les réponses restent classées de la plus ancienne à la plus récente. Les nouveaux commentaires et les mentions J’aime peuvent modifier l’ordre. Actualisez pour voir le classement actuel.
Chargement des commentaires…