Des pétroliers russes transportant du diesel changent de route, tandis que le Kremlin affirme que les livraisons aux États-Unis se poursuivent

Deux pétroliers transportant du diesel russe et qui avaient annoncé des destinations aux États-Unis ont changé de route ou de destination déclarée, tandis qu’un autre continue de faire route vers l’Amérique. Ces livraisons sont suivies de près et constituent un test pour l’accord sur le diesel conclu en octobre entre Donald Trump et Vladimir Poutine.

Le Financial Times a rapporté que le Leruo et le Talisman n’indiquaient plus la côte atlantique des États-Unis comme destination. Séparément, l’AFP a indiqué que les données de suivi des navires situaient le Talisman au large de la Tunisie jeudi, tandis que le Leruo annonçait le Brésil comme destination. Une destination déclarée peut changer et ne confirme pas où la cargaison sera finalement livrée.

Un troisième pétrolier, l’Agioi Fanendes, faisait toujours route vers les États-Unis. L’AFP a rapporté que la société de suivi Kpler indiquait New York comme destination jeudi. L’exploitant du navire avait précédemment déclaré à Reuters que le port ou le pays où il déchargerait n’avait pas encore été arrêté.

Reuters a rapporté qu’au moins six cargaisons de diesel russe avaient annoncé leur intention de traverser l’Atlantique. Les données maritimes montraient qu’aucune n’était arrivée aux États-Unis depuis l’accord, a indiqué l’agence jeudi. Un analyste de Kpler a déclaré à Reuters que le déchargement de la première cargaison attendue n’était pas garanti, en raison de préoccupations liées à la réglementation, à la législation et aux sanctions.

Le porte-parole du Kremlin, Dmitri Peskov, a déclaré que ces livraisons étaient des transactions commerciales dont les détails ne pouvaient être rendus publics. Il s’attendait à ce que le diesel trouve preneur et a affirmé qu’il n’y avait aucun lien entre les itinéraires des pétroliers et les élections de mi-mandat aux États-Unis.

L’envoyé du Kremlin, Kirill Dmitriev, a contesté l’article du Financial Times, affirmant sur X que les pétroliers destinés aux États-Unis poursuivaient leur route. Il n’a nommé aucun navire en particulier.

Trump a annoncé le plan sur le diesel russe le 9 octobre, affirmant qu’il contribuerait à faire baisser les prix du carburant aux États-Unis. Les 300 000 tonnes initialement annoncées étaient destinées aux marchés américain et mondial, et pas seulement aux États-Unis. Le fait qu’un pétrolier se dirige ailleurs ne suffirait pas, à lui seul, à montrer que l’accord dans son ensemble a échoué.