Trump beweert ten onrechte dat zijn presidentieel decreet rode diesel belastingvrij maakt

De Amerikaanse Energy Information Administration (EIA) stelde de gebruikelijke federale dieselbelastingen en heffingen in januari 2026 vast op 24,4 cent per Amerikaanse gallon. Als dat volledige bedrag zou worden geschrapt en aan kopers zou worden doorgegeven, zou de besparing gelijk zijn aan ongeveer 3,9% van de gemiddelde Amerikaanse pompprijs van $6,29 in september. Dat is een hypothetische volledige belastingverlaging, niet een verlaging die met dit decreet is ingevoerd. [9] [10]

De wet van Kansas blijft van kracht

In zijn aanval op Kelly laat Trump de eigen wet van Kansas buiten beschouwing. Die verbiedt over het algemeen het besturen van een motorvoertuig met gekleurde brandstof in de tank. Een uitzondering geldt voor voertuigen die buiten Kansas zijn bijgetankt in een rechtsgebied waar dat type brandstof is toegestaan. [6]

De IRS zegt dat veel staten vergelijkbare tegemoetkomingen hebben geboden, maar dat de eigen maatregelen geen invloed hebben op brandstofbelastingen of boetes van de staten. Volgens de belastingrichtlijnen van Kansas geldt voor diesel voor wegverkeer een belasting van 26 cent per Amerikaanse gallon. Voor gekleurde brandstof die niet voor wegverkeer bestemd is, kan in plaats daarvan omzetbelasting gelden als er geen vrijstelling van toepassing is. [4] [7]

In een verklaring die KSN eerder deze maand meldde, zei Kelly dat het decreet „in de huidige vorm niet wettelijk kan worden uitgevoerd” in Kansas. Ze noemde het een „verkiezingsjaartruc” en waarschuwde voor problemen met prijzen en handhaving als het zou worden uitgevoerd. [11]

Haar verzet is duidelijk. Maar het standpunt van Kansas simpelweg voorstellen als een gouverneur die een federale belastingvrijstelling tegenhoudt, is misleidend: de federale vrijstelling die Trump beschrijft, is niet ingevoerd en Kansas kent afzonderlijke wettelijke beperkingen.

Landbouwsteun, maar de uitbetalingsbedragen volgen later

Volgens het USDA zal het programma Harvest Fuel Relief Program van $8 miljard eenmalige betalingen verstrekken, uitgevoerd door de Farm Service Agency op grond van de Commodity Credit Corporation Charter Act. Volgens de aangekondigde formule worden het ingezaaide areaal en nationale gegevens over productiekosten, opbrengsten en prijzen gebruikt om een deel van de gemodelleerde verliezen voor oogstjaar 2026 te compenseren. [5]

De uitbetalingsbedragen voor een eerste groep gewassen worden in november bekendgemaakt; de methoden voor andere in aanmerking komende producten volgen later. De aanvraagperiode is nog niet bekendgemaakt. Het pakket is dus een afzonderlijk steunprogramma, geen afschaffing van dieselbelastingen en geen vastgelegde vergoeding voor de brandstofrekening van iedere boer. [5]

Trump schreef de Republikeinse senator Roger Marshall uit Kansas toe dat hij voor de steun had gestreden. Het kantoor van Marshall had op 14 september, vóór het presidentieel decreet, publiekelijk opgeroepen tot tijdelijke, gerichte steun. Zijn eerdere pleidooi is gedocumenteerd, maar zijn precieze invloed op het uiteindelijke pakket is onduidelijk. [2] [8]

De president beloofde ook meer landbouwsteun als de Republikeinen in november winnen en voorspelde dat de brandstofprijzen sterk zouden dalen zodra de oorlog met Iran snel zou eindigen. [2]

In de vooruitzichten van 6 oktober verwachtte de EIA een geleidelijke daling van de dieselprijs, waarbij de prijzen tot en met 2027 boven $4 per Amerikaanse gallon zouden blijven. De dienst wees op duurdere ruwe olie, ruimere raffinagemarges en lage voorraden te midden van verstoringen van de aanvoer uit het Midden-Oosten. De voorspelling was gebaseerd op gegevens die op 1 oktober waren afgerond, vóór het dieseldecreet en de nieuwe aankondiging van steun. [9]

Voor verkopers en weggebruikers heeft het onderscheid tussen de belastingen een praktisch gevolg. De IRS zegt dat winkeliers doorgaans aansprakelijk zijn voor de federale belasting op rood gekleurde diesel die voor wegverkeer wordt verkocht; als de brandstof niet in de detailhandel wordt gekocht, is doorgaans de bestuurder van het voertuig aansprakelijk. De vrijstelling van boetes heft die onderliggende verplichting niet op. [4]