Нафтова угода Трампа з Венесуелою передбачає знижки, але не гарантує дешевшого пального

Нафтова угода Дональда Трампа з Венесуелою дає Вашингтону потенційно цінні права на закупівлю та інвестиції, але не підтверджує його обіцянки про швидке падіння цін на бензин і дизельне пальне. Навіть безкоштовний перший вантаж обсягом мільйон барелів не гарантував би тривалого збільшення пропозиції.

У дописі в Truth Social від 27 жовтня 2026 року президент заявив, що США отримають мільйон барелів «БЕЗ жодних витрат для американських платників податків», а згодом — «МІЛЬЯРДИ барелів». Він згадав військову операцію із захоплення Ніколаса Мадуро в січні та оголошену в серпні нафтову угоду, передбачивши, що ціни на пальне «незабаром різко обваляться».

Про оголошення повідомили на тлі планів передвиборчої поїздки до Техасу, де мали відбутися мітинги в Корпус-Крісті та Лаббоку. Associated Press із посиланням на двох американських посадовців і помічника конгресмена повідомило, що Трамп і державний секретар Марко Рубіо планували відвідати танкер, який щойно прибув до Порт-Артура. Як повідомило Reuters, спілкуючись із журналістами, Трамп також назвав цей вантаж подарунком.

Право на закупівлю, а не безкоштовне постачання

В описі угоди від 31 серпня Білий дім зазначив, що North American Blue Energy Partners, або NABEP, отримала концесії на 100 років на 17 венесуельських нафтових родовищ. Вашингтон мав отримати частку в інвестиціях і переважне право доступу до видобутку компанії.

Умови закупівлі чіткі: США мають право купувати 20% видобутку за собівартістю та право першої відмови щодо решти 80%. Це може дати стратегічну й комерційну перевагу, але йдеться про домовленості щодо купівлі нафти.

За описом Білого дому, окрему 35-відсоткову частку в материнській компанії NABEP платники податків отримали безкоштовно. Згодом американський посадовець пояснив Reuters, що цю позицію оформили як варранти — права на придбання акцій у майбутньому за символічною ціною — із правом на дивіденди до реалізації цих прав. Отримання таких фінансових прав — не те саме, що безкоштовне отримання фізичної нафти.

20 жовтня ProPublica, яка вивчила 18-сторінкову угоду про партнерство та супровідні документи, повідомила, що нафту з частки у 20% можна було купувати зі знижкою за $30 за барель. У цю ціну не входили матеріали для змішування, потрібні для транспортування значної частини густої венесуельської нафти. NABEP заявила виданню, що більшість її нафти потребує незначного змішування або не потребує його зовсім, а витрати на змішування не вплинуть суттєво на виробничі витрати.

Окреме пожертвування може співіснувати з такими комерційними закупівлями. Тож ширша угода сама собою не спростовує твердження Трампа про цей перший вантаж, але умови його перевезення та інші збори залишаються незрозумілими.

Від домовленості виграє і приватний партнер. Reuters назвав венесуельського бізнесмена Алехандро Бетанкура контролюючим власником NABEP і повідомив, що концесії надали без конкурсу. NABEP сказала ProPublica, що її обрали завдяки досвіду нарощування видобутку.

На пресконференції 3 січня Трамп дав ширшу фінансову обіцянку: заявив, що нафтові компанії профінансують відбудову, а Вашингтон «отримає відшкодування за все, що ми витратимо». Та попередня обіцянка стосується ширшого втручання та відбудови, а не вартості саме цього вантажу.

Торгівля, що вже триває, і майбутні поставки

Ще до серпневої угоди венесуельська нафта вже надходила до США у значних і дедалі більших обсягах. За даними Управління енергетичної інформації США (EIA), середній імпорт сирої нафти становив 200 000 барелів на добу в січні та 701 000 у липні. Перше постачання за новою домовленістю не започатковує цю торгівлю.

Для масштабу: обіцяний мільйон барелів за обсягом дорівнює приблизно 70 хвилинам прогнозованого споживання в США нафти та інших рідких видів палива. За оцінкою EIA, у 2026 році воно становитиме 20,6 мільйона барелів на добу. Один вантаж — це певна кількість нафти, а не щоденне збільшення пропозиції.

Ширший проєкт передбачає нарощування видобутку. У матеріалі ProPublica від 20 жовтня обсяг видобутку NABEP оцінено приблизно у 200 000 барелів на добу; також видання описало ціль у 500 000 барелів до кінця 2028 року. За його даними, деталі реалізації ще узгоджувалися, а повний ефект угоди залежав від виконання умов закриття.

Оцінки запасів потребують окремого розгляду. Білий дім заявив, що на 17 родовищах міститься приблизно 65 мільярдів барелів доведених запасів. Франсіско Мональді, фахівець із венесуельської нафтової галузі в Університеті Райса, сказав AP, що в короткостроковій перспективі до доведених запасів можна було б зарахувати від 10 до 15 мільярдів барелів. Це значно нижча оцінка, але йдеться все одно про значний потенційний ресурс. Жодна з цих цифр не є графіком видобутку чи поставок до США.

Чому обіцянка щодо цін виходить за межі угоди

За день до допису Трампа середні ціни по країні, за даними EIA, становили $4,269 за галон звичайного бензину та $6,352 за галон дорожнього дизельного пального, включно з податками. За тиждень бензин подешевшав на 1,5 цента, а дизель подорожчав на 7,6 цента. Обидва види пального були значно дорожчими, ніж рік тому.

Ці цифри показують ситуацію на той момент, а не реакцію на оголошення. У жовтневому прогнозі, складеному на основі ринкових даних станом на 1 жовтня, EIA назвала чинниками тиску на ціни перебої з постачанням із Близького Сходу та високі витрати на перевезення, а також надзвичайно обмежену пропозицію дизеля.

Саме EIA очікувала, що ціни на бензин повільно знижуватимуться, а на дизельне пальне — поступово спадатимуть у міру зниження цін на сиру нафту й відновлення запасів. Агентство прогнозувало нижчі середні роздрібні ціни у 2027 році. Отже, майбутнє зниження цілком можливе; не встановлено лише те, що швидке падіння спричинить ця поставка з Венесуели.

Для водіїв довгострокова вигода залежить від того, скільки додаткової нафти проєкт виведе на ринок, коли вона надійде та як змінюватимуться обсяги перероблення й світові поставки. Умови дають підстави говорити про можливість дешевших закупівель для уряду. Але вони не підтверджують, що обіцяна Трампом швидка економія для водіїв гарантована.