Trump verweist auf Öltransporte durch Hormus, doch die Zahl des Weißen Hauses misst Golfexporte

In einem Interview mit der Sendung 60 Minutes von CBS am 8. November sagte Trump, die Meerenge sei offen. Das Wall Street Journal habe berichtet, dass mehr Öl hindurchtransportiert werde als zu Beginn des Krieges.

Am folgenden Tag hob das Weiße Haus den Austausch hervor. Es erklärte, die Zeitung habe berichtet, dass die Ölexporte aus dem Persischen Golf ihr Vorkriegsniveau übertroffen und dank eines unter US-Schutz stehenden Schifffahrtssystems mehr als 24 Millionen Barrel pro Tag erreicht hätten.

Golfexporte und Öltransporte durch die Straße von Hormus sind jedoch unterschiedliche Messgrößen. In der Zusammenfassung des Weißen Hauses werden weder die Routen noch der Zeitraum genannt, auf die sich die Exportzahl bezieht, noch wie viel Öl durch die Meerenge transportiert wurde. Der Vergleich mit der Zeit vor dem Krieg unterscheidet sich zudem von Trumps Vergleich mit dem Kriegsbeginn. Die Exportzahl allein belegt seine Behauptung daher nicht.

Der Interviewer Ross Douthat sagte, die Schiffe, die die Meerenge passierten, würden durch eine große US-Militärpräsenz geschützt, und fragte, wie diese Präsenz schließlich abgezogen werden könne. Trump bezeichnete sie als „nicht sehr teuer“ und sagte, die Länder, die die USA geschützt hätten, würden die Kriegskosten erstatten.

Öltransporte spielten auch in der Debatte über die amerikanischen Kraftstoffpreise eine Rolle. Im Oktober argumentierte Trump, Schäden an Raffinerien und nicht Hormus trieben die Benzinpreise in die Höhe. Damals nannte die Internationale Energieagentur sowohl begrenzte Raffineriekapazitäten als auch die anhaltenden Störungen im Nahen Osten als Faktoren auf den Kraftstoffmärkten, wie ein früherer NMC-Bericht zu Trumps Behauptungen über Kraftstoffpreise erläuterte.