Golding: Bakoe vraagt om balans tussen topsnelheid en grip

Teams staan in Bakoe voor een afstellingscompromis: weinig downforce helpt op het lange rechte stuk, maar in de krappe bochten zijn grip en stabiel remgedrag nodig. Dat spanningsveld staat centraal in de technische uitleg van Nick Golding in zijn vooruitblik voor RacingNews365 English van 23 september. Concrete afstellingskeuzes van afzonderlijke teams noemt hij niet. [1]

Golding beschrijft het belangrijkste rechte stuk als ongeveer 2,2 kilometer lang. Daar kunnen coureurs in de slipstream van een voorganger snelheid winnen richting de eerste bocht. Maar juist aan het einde van die lange aanloop schuilt ook een risico. Volgens RacingNews365, dat hiervoor de circuitgids van F1 aanhaalt, koelen de banden en voorste remschijven tijdens het langdurig rijden op topsnelheid aanzienlijk af. Bij het daaropvolgende zware remmen vergroot dat de kans op blokkerende voorwielen. [1]

De afstelling draait daardoor niet uitsluitend om snelheid op de rechte lijn. Golding wijst ook op de benodigde grip en remkoeling voor de krappe, haakse bochten in de tweede sector. Zo weinig mogelijk downforce gebruiken is volgens zijn uitleg dus geen op zichzelf staande oplossing. [1]

Wind kan dat compromis verder bemoeilijken. RacingNews365 haalt Cadillacs racevoorbeschouwing aan: windvlagen tussen hoge gebouwen kunnen de neerwaartse druk en remstabiliteit verstoren wanneer auto's vanuit beschutte straten de open kuststroken bereiken. Dat is een beschreven technisch risico; de publicatie geeft geen windverwachting voor het komende weekend. [1]