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Isack Hadjar saldrá octavo en Sepang pese a haberse clasificado tercero. Cree que puede remontar tras una penalización de cinco puestos en la parrilla.
Los organizadores trasladaron a Malasia el equipamiento y a más de 500 personas, pero la afluencia del viernes dejó al descubierto problemas con las instalaciones y el acceso a Sepang.
Red Bull devolvió un juego de neumáticos duros sin usar tras los entrenamientos, por lo que Max Verstappen se queda con un solo juego nuevo para la carrera en Sepang.
Verstappen fue el más rápido en todos los segmentos de la clasificación y afirma que confía en sus decisiones para la carrera, mientras que Hamilton espera que adelantar sea difícil.
Red Bull logró la segunda y la tercera posición en los últimos entrenamientos en Sepang, lo que llevó al expiloto de F1 Anthony Davidson a describir al equipo como la mayor amenaza para Mercedes.
Se ha reubicado un bolardo situado junto a la entrada del pit lane antes de los terceros entrenamientos, con el objetivo de ofrecer a los pilotos que se salgan de la pista una forma de volver al circuito.
El director del equipo Red Bull afirma que, si en el futuro tuviera que tomar decisiones difíciles entre Max Verstappen e Isack Hadjar, sería una señal de fortaleza.
Un mecánico de Red Bull pareció indicar a Isack que avanzara mientras Charles Leclerc pasaba por detrás de él en Malasia, informa RacingNews365.
Ambos pilotos de Red Bull consideran que las carreras que quedan de 2026 son una oportunidad para aprender, mientras que Verstappen afirma que el coche y la unidad de potencia necesitan un avance mucho mayor de cara a 2027.
Isack Hadjar cree que la experiencia de Max Verstappen en Malasia podría ofrecer a Red Bull una pequeña ventaja, mientras la gestión de los neumáticos condiciona sus preparativos.
Isack Hadjar afirma que afrontará paso a paso su primer fin de semana de carreras en Sepang, pese al doble podio de Red Bull en Azerbaiyán.
Un periodista de Autosport sostiene que el desarrollo de combustibles es un aspecto poco atendido de la competición de F1 en 2026, mientras ExxonMobil describe su trabajo con Red Bull.
Mercedes ha llevado una importante actualización, pero George Russell espera que los recientes paquetes de sus rivales sean algunos de sus últimos cambios importantes esta temporada.
Isack Hadjar espera recibir una penalización de cinco puestos en la parrilla para su próxima carrera y afirma que el ritmo de Red Bull en carrera determinará sus posibilidades de remontar.
Liam Lawson afirma que sus tres carreras como sustituto en Red Bull por lesión no han cambiado sus perspectivas para 2027, pese a haber sumado puntos en dos de ellas.
Red Bull está, en términos generales, abierta al regreso de los V8, pero su jefe de equipo afirma que la prioridad es competir a fondo, mientras siguen debatiéndose los detalles de las futuras reglas sobre motores de F1.
Max Verstappen ha hablado del vínculo que le une a Gianpiero Lambiase, mientras RacingNews365 Nederland informa de que su ingeniero de carrera se incorporará a McLaren antes de 2028.
La retirada de Lewis Hamilton en la vuelta 41 abrió el camino para que Red Bull lograra un doblete en el Gran Premio de Malasia de 2016, con Daniel Ricciardo resistiendo a Max Verstappen.
Jan Lammers cree que Sepang podría favorecer a Max Verstappen y Red Bull, pero espera que Mercedes sea el principal obstáculo para lograr una victoria.
Ralf Schumacher ha cuestionado el relato de Christian Horner sobre la postura inicial de Helmut Marko ante la contratación de Max Verstappen.
Tras el regreso de Isack Hadjar al podio en Bakú, el exjefe de equipo Giancarlo Minardi afirma que podría plantarle cara a Max Verstappen en Red Bull.
Red Bull estuvo cerca de lograr su primera victoria de 2026 en Azerbaiyán. Verstappen cree que fue la mejor oportunidad del equipo, pero el jefe de la escudería, Laurent Mekies, espera que haya más.
Max Verstappen pasó del octavo al segundo puesto en Azerbaiyán, e Isack Hadjar terminó tercero. El director del equipo Red Bull apuntó a la gestión de la unidad de potencia y a las mejoras del coche.
Charles Leclerc afirma que Ferrari debe responder a los avances que aprecia en McLaren y Red Bull, después de cinco grandes premios consecutivos sin subir al podio.