El asesor de Alpine Flavio Briatore advierte que podrían suspenderse las entrevistas a la televisión argentina si continúan los ataques en línea contra Pierre Gasly. El motivo es que este retuvo a su compañero de equipo Franco Colapinto durante el GP de España.
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Max Verstappen considera que Isack Hadjar se ha ganado la renovación de su contrato con Red Bull. Según RacingNews365, el francés también será su compañero de equipo en 2027 y se prepara para regresar tras una lesión en la muñeca.
Isack Hadjar regresará en Bakú tras perderse tres Grandes Premios, según RacingNews365. El piloto de Red Bull aún siente dolor por una fractura de muñeca, pero una prueba satisfactoria en el simulador le da confianza para su regreso.
McLaren y Red Bull llevan actualizaciones aerodinámicas a Bakú, pero ponen el énfasis en aspectos distintos. Según RacingNews365, McLaren modifica, entre otros elementos, la carrocería, el suelo y el alerón trasero; en Red Bull, el paquete se centra sobre todo en el suelo y el pontón.
Según Arvid Lindblad, Isack Hadjar destaca por sentirse cómodo y rendir bien en Red Bull desde el principio. El piloto de Racing Bulls considera que Hadjar se ha ganado así la certeza contractual temprana para 2027.
George Russell prioriza mejorar su propio rendimiento por encima de pensar en una remontada por el título. Sin embargo, el piloto de Mercedes no abandona la lucha con Kimi Antonelli: mientras sea matemáticamente posible, quiere seguir peleando.
Lewis Hamilton quiere justamente grandes premios más largos y exigentes. El piloto de Ferrari se opone a la propuesta de acortar la distancia estándar de carrera a partir de 2027: según él, la exigencia física para los pilotos debería aumentar, no disminuir.
Empezar desde atrás, adelantar y reaccionar rápido: Max Verstappen encontró suficientes desafíos en el evento de karts ‘Max vs 100’ en Silverstone. En su retrospectiva para RacingNews365, también destacó el disfrute de los participantes.
Max Verstappen considera que, por lo general, los autos de F1 de 2026 son más cómodos que sus predecesores. Pero, según el piloto de Red Bull, eso no significa que siempre sean más fáciles de conducir: a veces, mantener el auto en la pista resulta más difícil.